6 公共网站的可达性.doc

2015 零点项目 关于指数调查问卷的说明 請2014年11月回到了問卷調查，直到14至：s.balmas@zeroproject.org 连续第五年，零点项目通过社会指数就各国解决《联合国残疾人权利公约》中所提出的某些问题的方式进行了一项重要调查——这些国家是签约国？还是实际上已经批准了该公约？或者两者都不是呢？ 零点项目指数系统为该议题提供了论点，有助于向在国家甚至地区层面执行联合国《残疾人权利公约》的工作人员提供支持。这些指数建立在一些方便搜索和比较的案例和轶事证据的基础上。同样重要的是，专家们对各自国家情况给出的评价也是得出这些数据的依据：调查对象仅限于民间团体和非政府组织的成员。 ************ 该公约指数（问题 1-16）测量了《联合国残疾人权利公约》中某些最重要权利的实施情况，其中大多数权利在过去几年的调查中已有所涉及。 独立生活指数（问题 17-26）和政治参与指数（问题 27-30）专门测量了《联合国残疾人权利公约》中提出的几个特别关切的实施情况，包括选择和决策、以社区为基础的服务、辅助设备、消除法律与行政障碍、投票与选举可达性、参与机会和意识提升。 ************ 您可以基于一套“交通灯”系统从以下回答中选出一个选项： 绿灯表示“是” 黄灯表示“是，但有附加条件” 红灯表示“否” “不适用”表示该问题不适用于您所在的国家。 评论：在使用专属栏选出答案后，我们鼓励您给出评论。您并没有义务这么做，但我们欢迎您提供更多信息。如有可能，请提供引文和参考。您对本问卷中的问题、答案或与所提问题有关的看法对于本次调查十分重要。 “所有残疾人士”这一表达涵盖了所有的残疾人，包括生理、智力及心理上的残障人士，以及患有听力、视力障碍的人士等。 称谓（先生、小姐、女士）： ______________ 名字*： ______________ 姓氏*：______________ 职务： ______________ 单位*：________________________ 国家： ____________________ 网站： ________________________ 您填写调查问卷所针对的国家*：__________________ *必填项目 2015 零点项目 有关联合国公约（《残疾人权利公约》）实施情况的问卷调查 新修建筑 法律是否要求所有带公共通道的新修建筑都必须留出方便所有残疾人士出入的通道？ 这种可达性要求应立足于众所周知和公认的标准。以此保证可达性要求既符合所有残疾人士的利益，也符合最高标准要求。可达性指的不仅仅是建筑环境本身，还包括易读易懂的盲文引导标示。带有公共通道的建筑不仅包括市政建筑，还有电影院、超市、银行、学校、商店、体育及休闲设施（如博物馆）等。如违反法律规定有何补救措施？如无相关立法，是否有立法计划呢？ 与《联合国残疾人权利公约》第 9 条（可达性）有关 是。有此方面的立法，且覆盖了所有带公共通道的新修建筑和所有残疾人士。 是，但有附加条件。仅针对某些新修建筑有相关立法。或法律仅覆盖了部分残疾人士。 否。无相关立法。 不适用/其他 现有建筑设立残疾人出入通道的立法时间框架 针对带公共通道的现有建筑，是否存在设立残疾人出入通道的立法时间框架？ 这种可达性要求应立足于众所周知和公认的标准。以此保证可达性要求既符合所有残疾人士的利益，也符合最高标准要求。可达性不仅仅指的是建筑环境本身，还包括引导标示。如有相关立法，所有现有建筑设立供所有残疾人士出入的通道的时间框架是怎样的？如无立法的时间框架，是否有立法计划呢？如有计划，预计何时能颁布呢？ 与《联合国残疾人权利公约》第 9 条（可达性）有关 是。针对带公共通道的现有建筑，存在设立供所有残疾人士出入的通道的立法时间框架。 是，但有附加条件。未包括所有建筑。或相关法律可能仅适用于法院或公共市政建筑。或法律仅覆盖了部分残疾人士。 否。无相关的立法时间框架。 不适用/其他 所有残疾人士是否可以方便地使用所有的城市交通系统（公共汽车、地铁、有轨电车、火车）？ 如有任何例外情况，请勾选“是，但有附加条件”。但是，可达性还必须包括盲人和患有精神或智力障碍的人士。这里有一个非常重要的问题，即司机（尤其是公交司机）有接受过帮助残疾人的相关培训，同时也有帮助残疾人士的义务（如有需要的话）。在无他人帮忙的情况下，轮椅使用者能够自行上下车。如选择“是，但有附加条件”，请说明理由。如选择“是”，请说明法定情形与日常真实生活有何明显差异。 与《联合国残疾人权利公约》第 9 条（可达性）有关 是。所有残疾人士均可方便地使用所有城市公共交通系统。 是，但有附加条件。所有残疾人士无法使用某些城市公共交通系统。或仅