公路监理总结报告(阳桂路修改).docVIP

国道321阳桂公路扩建工程№2标段 K47+000~K57+930 监 理 总结 2017年3月13日 一、工程概况 一、工程概况 本工程为国道321阳桂公路№2标段K47+000～K57+930扩建工程，是桂林通往阳朔的一条重要旅游通道，也是沟通大西南通道最重要的通道之一。在扩建之前，道路较狭窄且破损严重，道路设施陈旧，局部路段景观绿化量不足，无法满足日益增长的旅游和交通需求。为提升国道321阳朔至桂林城区段的交通旅游的运能，国道321阳朔至桂林段扩建工程势在必行。 N0.2标段起止桩号为K47+000-K57+930，长度10.93Km。本段起点位于国道321下穿绕城高速以北200m处，终点位于八中路口北侧，沿线与17条规划道路相交，目前除环城南路外，其余规划道路均尚未按规划实施。本段道路设置主线桥2座，主线涵洞7道，还有一座线外桥。 K53+300～K57+930（原迎宾收费站至八中路口）的城区段道路沿线现况房屋密集、路口较多，同时考虑旧路利用等因素，所以本标段技术标准参照城市主干路的技术标准，设计车速采用50km/h。不设超高最小半径R=400m。该范围内共设置平面交点9处，其中仅一处交点圆曲线半径小于400m，圆曲线半径R=800m，设置缓和曲线。为尽量利用现况路基，道路纵断结合旧路利用路面结构沿现况地势起伏，尽量减少开挖，本段共设置18处变坡点，道路最大纵坡3.0%，最小纵坡0.128%。凸型竖曲线最大半径30000m，最小半径2620m。凹型竖曲线最大半径30000m，最小半径880m（与现况桂海铁路相接处）。本段道路最大坡长480.048m,最小坡长132m。 根据施工进度要求，N0.2标段两划分为两段进行施工及验收，K47+000～K53+300段为效区段，K53+300～K57+930（原迎宾收费站至八中路口）为城区段。根据市委、市政府的统一部署，城区段于2016年春节已全面通车，整个工程于2016年9月全面通车。 本项目各参建单位： 建设单位：桂林市交通投资控股集团有限公司 BT业主：桂林汇达阳桂投资有限公司 设计单位：北京市政工程设计研究总院有限公司 监理单位：武汉桥梁建筑工程监理有限公司 施工单位：山东黄河工程集团有限公司 二、 工程监理机构设置，人员和设备配备 监理单位：武汉桥梁建筑工程监理有限公司，资质等级甲级，法人代表田启贤；驻地监理组于2014年1月进驻工地至2017年1月20完工。监理组人员：总监1名，副总监2名，专业监理工程师7名，现场监理员8名；监理人员具有相应学历、技术职称、监理资质，从事公路工程施工、工程管理、施工监理多年，具有较强的业务能力，技术水平和实践经验，为完成本工程施工监理任务，奠定了坚实的基础。 监理组配备交通车3台，移动电话10台，微机、打印机、复印机各1台，生活、办公设备、设施能满足监理组生活、办公需要。 三、 监理内部管理 监理组建立健全以岗位责任制为中心的考勤、考核制度；休假制度；会议制度；安全、环保管理制度；节假日及防洪值班制度。图表上墙并及时填写，按月召开工地会议并上报纪要，按月上报监理月报等。并制订了监理计划、监理实施细则、质量控制程序、变更程序、计量支付程序。在实施过程中，为加强各合同段的监督管理，监理组根据工程实际情况把工程划分为路基路面及桥梁2个组，配有桥梁工程师1名及现场监理员3名，路基路面配有道路工程师3名及现场监理员5名，试验工程师2名、安全工程师1名分别负责进度、质量、安全、环保、内业等监理工作，加强督促、检查，即时发现问题及时进行处理，取得了良好效果。 四、工程质量监理 在施工监理全过程中，坚持按设计、施工技术规范、监理规范、质量检验评定标准、按程序进行质量控制，对分项（分部）工程开工报告施工组织设计中施工进度计划安排、施工放样、原材料及标准实验、机械设备、施工技术管理人员及主要技术工人、试验段参数等进行审核，以满足施工进度质量要求。在工程施工过程中，严格工序质量控制，坚持上道工序不合格，不能进入下道工序施工，对重点工程项目、关键部位、关键工序进行全过程控制，具体控制如下： 1、监理工程师在分项（分部）工程开工前对开展施工项目的开工报告、施工管理人员、生产工人、施工机械设备、试验人员及检测设备、施工放样、进场材料等进行检查，以满足施工进度和质量要求。 2、在施工过程中：（1）坚持旁站与巡视相结合，沥青路面工程、砼工程、桥梁工程关键工序以旁站为主。对一般工程项目以巡视为主。（2）加强原材料、成品、半成品的质量控制。对不合格原材料及构件不得进入施工现场，更不得投入使用。（3）加强桥梁工程施工工艺控制，严格按设计、技术规范进行操作，确保工程质量符合要求。（4）加强工序质量检测，坚持上道工序检测不合格