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ㄧ种新式高效率 降低插拔力确保质量寿命的, 新连接器合成润滑脂出现了 ! Nye Lubricants, Inc. 12 Howland Road Fairhaven, MA 02719 USA Ph: 1.508.996.6721 Fx: 1.508.997.5285 ® 2003 Nye Lubricants, Inc. DULUB CO. .tw 1 连接器是个大贸易。 2001 年世界范围内的连接器船运量价值超过250 亿美元。但是，销售统计只是体现 连接器在市场上的重要角色的开始。连接器影响到无数电子电动产品的工作寿命、性能和质量，而每年许 多这样的产品——与生产商的商标品牌和质量保障一道——成为劣质连接器的受害者。 连接器在汽车和轻型卡车中扮演着一个特别重要的角色。一辆豪华车会具有超过400 个连接器和3000 个 独立接口——也即3000 个潜在的电路故障点。汽车研究者指出大约30%的信号和附属电路故障以及超过 50%的动力电路故障都是由连接问题导致。这并不是说在连接器的设计上有着固有的缺陷。来自汽车环境 的挑战也要求获得更高质量的连接器。在动力室，连接器必须在严酷的热循环和冷循环以及腐蚀性气体， 燃料，淡水，盐水和路面磨蚀中正常工作。电动后视镜，门锁和其它外部系统在洗车时面临着水和清洗剂 的冲洗。高湿度威胁着门板间的连接器的正常运作。而乘客室，当暴露在阳光下时温度会激升；在最冷的 时候会跌到零度以下。考虑到整个汽车，连接器承受着发动机、驾驶机构、悬挂系统和其它相关的组件带 来的振动。所有这些状况都会成为氧化反应和微动腐蚀的催化剂，生成阻抗氧化物，从而造成间歇故障和 （或）电子系统失灵。汽车生产商要设法延长保障期和增加电子电路系统的可靠性，而连接器生产商面临 的挑战则是延长连接器在更为严酷的环境中的工作寿命。 今天，连接器生产商又面临着另一个挑战：分离式连接器设计的工艺学。配接分离式连接器所需要的力受 到了特别关注。NIOSH 提醒说在装配在线进行着重复接线工作的雇佣工人有可能造成腕骨隧道综合症以及 其它手、腕和手臂的肌肉骨骼失调症状而带来风险。这种风险带来的损伤在汽车工业里更加严重，因为工 人们不得不在一些难以触及的位置配接连接器。 在历史上，配接力超过130 牛顿（30 磅）的连接器曾在汽车上使用过，而反复的配接工作导致了日益增多 的工人的抱怨。USCAR 标准将可允许插入力的最大值骤减到了75 牛（16 磅）。因此，连接器生产商必须 确保安全可靠地配接和再配接分离式连接器的配接力对于汽车工人来说不是危险的，这个力正是一个优良 的电动功能的关键要求。再者，在竞争激烈的汽车世界，所有的连接器设计要求——长寿命、理想的电动 功能、抗氧化和微动腐蚀的能力和低的插入力——都与降低成本的指标联系在一起。 Nye 润滑剂的工作者们通过与一家世界顶尖的连接器生产商近两年的合作，开发出一种新的用于连接器接 口的合成脂，它能帮助连接器生产商达到那些严格的设计目标。本篇文章就是来讨论这个发展的过程和它 的产品：UniFlor 8917 ，一种新颖的，稠化脲的全氟聚醚（PFPE ）油脂。在对2.8 毫米和6.35 毫米接口产 品进行独立测试时，UniFlor 8917 很轻易地达到了SAE/USCAR-2, Revision 3——一个汽车电动连接系统的 功能标准——对插入力和阻抗的要求。 连接器的质量好坏取决于许多因素，包括材料、接触几何学、平均力和弹簧设计、卷曲机构和轴箱。润滑 也扮演着一个重要角色，特别是在低电压连接器中（0.1 瓦到0.5 瓦）。选择合适的润滑剂可以通过降低配 接表面的摩擦系数来减小插入力。它在配接表面形成了一层油膜来降低了机械磨损。加入一些添加剂，润 滑剂能将腐蚀减至最低。它也能减小微动腐蚀，一种由小振幅振动造成的特殊的机械磨损，发生的典型部 位是在镀锡接触中。这种振动有可能由于车身的整体运动、附近组件如风扇或微小马达的运动和散热装置 以及连接器组件的收缩造成。微动腐蚀使纯质的金属表面持续暴露在外而氧化。防腐润滑剂能降低机械磨 损，提供一层氧化屏障，并帮助清除接触区域的任何氧化物碎片。 对于镀金的连接器，润滑剂降低了贵金属在配接和分离时的磨损，也防护了基底腐蚀。薄的金镀层会被轻 微地渗透而造成基底氧化，氧化物会逐渐从基底孔洞穿透过去而依附在贵金属的表面，导致很高的接触阻 DULUB CO. .tw 2 抗。通过密封这些细微的孔洞，润滑剂能使生产商采用更薄的镀层，从而降低成本。 总之，润滑剂的功能就是降低磨损，阻止氧化阻抗的形成，延长连接器