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公路工程空心板梁施工质量控制摘 要：文章结合多年的实践经验，简要分析了先张法预应力空心板梁的施工工艺及施工要点，以供参考 关键词：先张法 预应力空心板梁 施工 随着我国公路交通现代化建设的飞速发展，在高速公路桥梁建设中，先张法预应力空心板梁以其造价低、施工方便、可以工厂化、模块化生产等优点得到广泛应用 1 工艺流程 张拉台座→板梁平台→钢绞线的下料、穿钢绞线→张拉→绑扎钢筋→模板安装浇筑混凝土→充气橡胶芯模的安放和抽取→养护→拆模→放张→移梁 2 台座施工 台面要平整光滑，必要的话要进行打磨处理，为了确保梁板底面平整、光洁，目前很多工程都要求在混凝土台座表面再铺设一层5mm厚的钢板；台座两侧边为直线且平行；为了防止雨水及养护用水浸泡软化台座基础，导致台座开裂，千斤顶支承的混凝土面要垂直台座轴线，锚垫板处混凝土振捣要密实；制梁台座四周要做好地面硬化及排水措施 3 钢绞线下料、穿束 将钢绞线线盘置于设在制梁制梁台座一端的放线架中，然后抓住钢绞线一端，将钢绞线缓缓拉开（注意不使钢绞线产生有害变形，对有害变形的部分必须除掉），钢绞线下料用砂轮切割机切断，严禁用电焊枪烧切，切割时对称切割，先切长束后切短束。钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费 4 预应力张拉 4.1钢绞线安装 钢绞线在台座的放张端采用锚具、夹片在横梁上进行锚固，在张拉端采用连接器把钢绞线和精轧钢筋进行连接，在横梁上采用螺母对精轧钢筋进行锚固 4.2预应力张拉 实施张拉时，使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢束的轴线重合一致，施加预应力前，现场有经监理批准的张拉程序和施工说明书，有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员，具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。首先，采用穿心式千斤顶单根张拉至初应力，按要求进行相关数据的记录并锚固钢绞线。然后，用顶推式千斤顶进行整槽梁的钢绞线整体张拉。张拉到0.7并按要求进行相关数据的记录和锚固钢绞线，比较实际伸长量与理论伸长量（差值控制在±6%以内）作为校核。第三步：回油收回千斤顶（由于顶推式千斤顶的行程不能满足一次张拉位的要求，张拉到0.7后再进行二次张拉到位）再张拉到并持荷2min，以减少锚固后的应力损失，按要求进行相关数据的记录，比较实际伸长量与理论伸长量（差值控制在士6%以内）作为校核。最后，锚固，张拉满足要求后锚固预应力筋，千斤顶对接。张拉过程中应使活动横梁与固定横梁始终保持平行 5 钢筋、模板、砼施工 5.1钢筋绑扎 钢筋的加工尺寸严格按图纸设计要求进行，钢筋的安装直接在台座上进行。钢筋接头设置在内力较小处，并错开布置；绑扎搭接的接头数量，在同一截面内在钢筋受拉区不超过25％，受压区不超50％，接头间距相互错开不小于50cm。钢筋绑扎的截面尺寸应严格按图纸和规范的要求进行。绑扎钢筋工作应在张拉完8h后进行，为了防止断筋伤人事故的发生，在绑扎过程中不允许踩碰钢铰线 5.2模板安装 模板应先拼装后吊装，施工过程一般按照粘贴接缝止浆条→刷脱模剂→侧模安装→端模安装的施工顺序；底模安装一般采用在混凝土底模上铺设钢板与底部预埋角钢焊牢、磨平，保证其表面光滑平整能够保证预应力空心板在张拉过程中实现自由收缩；进行立模安装前应首先调整好钢筋笼位置，保证其中心轴线与制梁台座中心重合，安装时应两侧同时进行，并在侧模与底板处加设塑料垫块以防止钢筋笼移位而导致定位筋偏位；端模安装采取两侧用螺栓与侧模的连接方法；芯模一般采用皮囊型，因气囊在充气增压过程中会发生膨胀，因此应根据气囊上浮高度而在气囊制作过程中将其直径减小2cm，在其安装过程中应将气囊整理平顺、拉伸顺直不能出现折叠现象，在给气囊充气过程中应掌握好气压，保证不超压 5.3混凝土工程 （1）混凝土配合比由试验室提供，在拌制时拌和机计量要准确，拌和时间要符合规定，由试验人员控制水灰比、坍落度。混凝土浇筑前，对模板、钢筋、预埋件认真检查，报监理工程师批准后方可浇筑。混凝土的振捣，严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞模板、钢筋和预埋件。混凝土浇筑完毕初凝后，即时养护，试验人员及时做好同体养生试块 （2）为了缩短脱模时间在混凝土的搅拌过程中按试验配合比掺入早强减水剂。混凝土的浇筑采用在拌和站集中拌和，翻斗车运输，5t小龙门吊吊运吊斗入仓，插入式振捣器振捣密实。混凝土施工必须注意以下几点：使用振捣棒时振捣时应避免触及力筋，防止发生受振滑移和断筋伤人事故，并不得触及充气式胶囊及充气胶管；浇筑时防止充气胶管上浮和偏位，随时检查定位箍筋和压块固定情况及顶板厚度；应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板及其他埋件的位置 （3）混凝土