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对冷轧连退卧式活套安装技术探究摘 要：本文以首钢迁钢SCAL1-2机组卧式冷轧连退工程为例，较详细的提出了卧式活套安装方法及注意事项。按照活套的构造特点，对活套的安装进行了较全面细致的论述 关键词：活套车；摆动门；无垫铁施工技术 中图分类号：TG33 文献标识码：A 一、概述 首钢迁钢新建SCAL1～2机组两条卧式中低牌号无取向硅钢板生产线，由中冶南方工程技术有限公司设计、施工总承包项目，其生产规格为0.35mm～0.65mm×750mm～1300mm，钢卷最大直径为Φ2100mm内径为Φ610～Φ510mm，钢卷最大重量为30吨 冷轧连退工程根据退火周期及工艺特点，共计分为开卷、焊机、入口活套、出口活套、清洗段、炉子段及卷曲。活套装置的主要作用是贮存足够的带钢，使机组头（尾）部段在进行带钢上卷、直头、剪切、焊接及卸卷等工序时，机组中部段的带钢仍能连续运行。目前活套装置的形式有4种，即带钢堆成多层的活套坑、带钢自由悬垂的活套坑、垂直活套塔、水平活套车。首钢迁钢冷轧连退中出、入口活套属于水平活套车，其精度要求及安装复杂程度都尤为重要，现详细阐述其施工过程 二、特点 1.出、入口活套设置在-5.1及-5.33米地下，箱型结构，安装过程中无法利用吊车进行安装就位 2.施工中，没有正式电源，只能利用临时照明进行安装，光线有限 3.活套车轨道为普通轨道，轨道标高±1.0/全长，同一位置左右标高偏差≤0.5；与机组纵向中心线距离±0.5；与机组纵向中心线的平行度1.0/全长；同一断面上轨面水平度0.05/全长；轨距0～0.5/全长，安装精度要求高 三、施工程序： 四、主要安装方法： 二条连退线机组活套为水平活套车形式，其设备主要包括活套车、摆动门装配、传动装置、开闭机构装配及托辊、支撑辊道、吊辊、辅助卷扬等组成。布置在地下，设备由天车从活套检修吊装口吊到活套坑再利用液压式升降小车倒运至安装位置，利用土建预留钢板焊接吊耳进行吊装就位 首先安装活套车轨道（安装活套车轨道是水平活套车活套安装的一个重点）。活套车轨道的中心线及两轨平行度调整以轨道内侧为准，标高测量以轨道上表面为基准用水准仪测量，轨道同一截面水平利用水平尺配合0.02mm/1000框式水平仪进行检查，由于轨道为38kg/m轨道，上表面有轧制的氧化层，找正过程中，需要利用手动角磨机将氧化层去除， 精度要求如下： 轨道安装每隔2米测量其偏差值?h不得大于0.2mm，轨道接头处测两个标高； 轨道内侧尺寸偏差不得大于±0.5mm 轨道标高±1.0/全长；同一位置左右标高偏差≤0.5；轨道面的水平度为0.2mm/m 根据轨道设计图纸，轨道底部每隔840mm设置一块座浆垫板，垫板尺寸为120×70×20，轨道接头形式为45度斜接，并保证2mm伸缩缝隙，采用调整顶丝无垫板施工方法，具体做法见下图所示： 轨道安装检查合格后，再安装活套车、活套摆动门装配、开闭机构装配、传动装置、辅助卷扬、摆动门托辊等。设备可利用临时运输车倒运到位，安装有一定困难 摆动门的安装关键是其位置的调整，其调整分三次进行。第一次是以活套预埋基准点标高和预埋中心点（机组中心线和与机组垂直线）为基准，按设计图纸给定的位置及规范中的精度要求进行调整，检查合格后安装卷扬机、活套车。活套车上的“S”型轨道应按图纸尺寸进行检查，若有超差要对其进行调整固定。活套车就位后，调整车轮与轨道间的间隙，使其达到设计资料中的要求 活套车“S”轨道检查调整合格后，用人力推动活套车，往返运行，对摆动门进行第二次调整，此部分调整主要查看摆动门托辊开启和闭合时的位置是否到位，如不到位可以适当调整连接杆的长短距离，最终使摆动门开闭动作灵活、准确、可靠；第三次调整，是在单体试运转中，活套车以正常速度运行，检查摆动门动作情况，如有不到位现象，再调整摆动门及连接杆使其达到设计要求 最后调整摆动门立柱上托辊安装，安装过程中除了找好水平度以外，图纸要求横向偏心20~30角，与带钢方向成倒八字布置，故在安装过程中，需要利用辅助线来找正，具体找正方法如下图所示： 找正过程需要挂一条与机组中心线相垂直的纵向辅助中心线，在根据上图所示 当20角时尺寸B-A=sin200×750=26mm 当30角时尺寸B-A=sin300×750=39mm 结束语 首钢迁钢SCAL1-2机组冷轧连退工程水平活套车形式活套安装是个较典型的例子，它涵盖了其余4种活套形式安装的工艺、方法以及操作要点等内容。我们将无收缩灌浆技术、激光测量技术、液压安装新技术、设备吊装新工艺等，成功应用到其设备安装过程中，不但提高了安装的精度和劳动效率，而且大大降低了劳动强度、缩