可行的号志时相方案设计与配置 - 昆山科技大学.pdfVIP

可行可行的號誌時相的號誌時相 方案方案 設計設計 與配置與配置 何何 志志 宏宏 教教 授授 崑山科技大學房地產開發與管理系崑山科技大學房地產開發與管理系 可行可行的號誌時相方案設計與配置的號誌時相方案設計與配置 11號誌時相數之界定方式號誌時相數之界定方式. • 交通工程手冊一書中，對於號誌時相之定義為 「將週期分為幾個部分將週期分為幾個部分 ，以指示交通之行或止以指示交通之行或止 ， 稱之為時相」。 • 以往對於時相數的計算 ，常以所間隔之全紅時 段為其依據；亦即：號誌時相數 =週期內之全 紅時段數 • 美國1994版以後之 HCM則將時相數之計算，統 一改依週期內“各時制循環 (Ring)”之清道時段 數數 (N(No. off ClClearance IIntterval)l) 為其依據為其依據 。 2 可行的號誌時相方案設計與配置 1.號誌時相數之界定方式     1A 1B 1C 2 1 2 3 4 5 6 圖圖 22 保護式左轉早開三時相圖保護式左轉早開三時相圖 3 可行的號誌時相方案設計與配置 1.號誌時相數之界定方式 僅有直進流動，並不包含任何轉向 左轉流動使用保護式左轉時相於左 流動(亦不包含右轉車輛) 轉專用車道上轉專用車道上 ；而直進而直進//右轉流動則右轉流動則 使用無保護式時相行駛於共用車道 僅有左、右轉流動，並不包含任何 上 直進流動直進流動 ((如如 TT 字型路口字型路口)) 左轉流動使用無保護式左轉時相於 左轉專用車道上；而直進/右轉流動 直進 、右轉 、左轉等流動共用相同 則使用無保護式時相行駛於共用車 之臨近路段，應用於保護式時相 道上 左轉流動使用無保護式左轉時相於 共用車道上；而直進/右轉流動亦使 直進直進 、右轉右轉 、左轉等流動共用相同左轉等流動共用相同 用無保護式時相行駛於共用車道上 之臨近路段，應用於無保護式時相 左轉流動使用保護式左轉時相於共 即對向有來車或與直進行人存在(( 用車道上用車道上 ；；而直進而直進//右轉流動則使用右轉流動則使用 衝突) 無保護式時相行駛於共用車道上 註：實線表示保護流動，虛線表示無保護流動 表表22轉向流動與