尾灯罩注射模毕业设计.doc

目 录 绪 论 1 第一章 塑件分析与模具材料和注射机的选取 2 1.1 塑件结构和技术要求的分析 2 1.1.1 塑件结构分析 2 1.1.2 塑件零件图技术要求分析 2 1.2 塑料材料的成型特性与工艺参数 2 1.2.1 基本特性 3 1.2.2 主要用途 3 1.2.3 成型特点 3 1.3 模具材料的选取及热处理 3 1.4 注射机的选取 4 第二章 确定模具的结构方案 5 2.1 确定塑件在模具中的位置和分型面位置 5 2.1.1 型腔数目的确定 6 2.1.2 塑件在模具中的位置和分型面的方案确定 7 2.2 选择浇注系统与排溢系统的方式 7 2.2.1 浇注系统的设计和浇口的选择 7 2.2.2 排溢系统的设计 11 2.3 成型零件的结构设计及尺寸计算 12 2.3.1 凹模 12 2.3.2 凸模和型芯 12 2.4 合模导向机构设计 16 2.4.1导向机构的作用 16 2.5 推出机构设计 17 2.5.1推杆推出机构 17 2.5.2推件板推出机构 2.5.3推出机构的导向与复位机构设计 17 2.6 侧向分型与抽芯机构设计 18 2.6.1塑件中侧面大孔的结构设计 18 2.7 温度调节系统 20 模架的选用和注射机的校核 20 3.1模架的选用 3.2 注射机的校核 20 3.2.1校核锁模力： 22 3.2.2校核注射压力 22 3.2.3校核模具的闭合厚度 23 3.2.4校核最大开模行程 24 3.3.1斜导柱的计算与确定 24 第四章 模具的安装 24 致谢 26 参考文献 26 绪 论 在未来的模具市场中，塑料模具发展速度将高于其它模具，在模具行业中的比例将逐步提高。随着塑料工业的不断发展，对塑料模具提出越来越高的要求，因此，精密、大型、复杂、长寿命塑料模具的发展将高于总量发展速度。同时，由于近年来进口模具中，精密、大型、复杂、长寿命模具占多数，所以，从减少进口、提高国产化率角度出发，这类高档模具在市场上的份额也将逐步增大。以塑代木，以塑代金属使塑料模具在汽车、摩托车工业中的需求量巨大；建筑业的快速发展，使各种异型材挤出模具、PVC塑料管材接头模具成为模具市场新的经济增长点高速公路的迅速发展，对汽车轮胎也提出了更高要求提高大型、精密、复杂、长寿命模具的设计水平及比例。这是由于塑料模成型的制品日渐大型化、复杂化和高精度要求以及因高生产率要求而发展的一模多腔所致。在塑料模设计制造中全面推广应用CAD/CAM/CAE技术。CAD/CAM技术已发展成为一项比较成熟的共性技术，近年来模具CAD/CAM技术的硬件与软件价格已降低到中小企业普遍可以接受的程度，为其进一步普及创造良好的条件； CAD/CAM软件的智能化程度将逐步提高；塑料制件及模具的3D设计与成型过程的3D分析将在我国塑料模具工业中发挥越来越重要的作用。推广应用热流道技术、气辅注射成型技术和高压注射成型技术。采用热流道技术的模具可提高制件的生产率和质量，并能大幅度节省塑料制件的原材料和节约能源，所以广泛应用这项技术是塑料模具的一大变革。气体辅助注射成型可在保证产品质量的前提下，大幅度降低成本。气体辅助注射成型比传统的普通注射工艺有更多的工艺参数需要确定和控制，而且常用于较复杂的大型制品，模具设计和控制的难度较大，因此开发气体辅助成型流动分析软件，显得十分重要。另一方面为了确保塑料件精度，研究开发高压注射成型工艺与模具也非常重要。4、开发新的成型工艺和快速经济模具。以适应多品种、少批量的生产方式5、提高塑料模标准化水平和标准件的使用率。我国模具标准件水平和模具标准化程度仍较低，与国外差距甚大，在一定程度上制约着我国模具工业的发展，为提高模具质量和降低模具制造成本，模具标准件的应用要大力推广。 (a) (b) (c) (d) (e) 图2.2.3 浇口形式 2.2.2 排溢系统的设计 当塑料熔体填充型腔时，必须顺序排出型腔及浇注系统内的空气及塑料受热或凝固产生的低分子挥发气体。如果型腔内因各种原因而产生的气体，不被排除干净，一方面将会在塑件上形成气泡、接缝、表面轮廓不清及充填缺料等成型缺陷，另一方面气体受压，体积缩小而产生高温会导致塑件局部炭化或烧焦（褐色斑纹），同时积存的气体还会产生反向压力而降低充模速度，因此设计型腔时必须考虑排气问题。有时在注射成型过程中，为保证型腔充填的均匀合适及增加塑料熔体汇合处的熔接强度，还需在塑料最后充填到的型腔部位开设溢流槽以容纳余料，也可以容纳一定量的气体。 注射模具成型时的排气通常以如下四种方式进行： 1、