冷却系统保养剖析.ppt

Page No. 冷 却 系 统 保 养 讨论的事项 冷却系统的功能 冷却系统的典型问题及后果 冷却液添加剂和水的质量 冷却液的技术规范 系统的测试 冷却系统的保养 冷却系统－保养的管理 冷却系统的重要性 发动机的制造厂商已将发动机的工作温度提高，以期提高发动机的效率 冷却系统的功能 冷却系统的功能 去除燃料燃烧产生的热量 燃烧温度可能达到1937oC 传导的热量来自 变速器油冷却器 液压油冷却器 水冷的排气歧管 水冷的涡轮增压器护板 / 壳体 船用齿轮油冷却器 变矩器 / 减速器冷却器 水套水后冷却器 发动机冷却系统 冷却系统的典型问题 过热 过冷 冷却液损失 过热的典型原因 冷却液液位过低 通过散热器的空气流减少 冷却系统的压力不够 冷却液外溢 进气温度高或阻力大 因水垢堆积使热传导效果差 排气阻力大 发动机负荷过大 冷却液流量不足 影响冷却液的沸腾温度的三个因素是： * 冷却液中防冻剂的含量和种类 * 冷却系统工作的压力 * 冷却系统工作所处的海拔高度 过热的问题及原因总述 过热的问题及原因总述 过热的影响 气缸盖开裂或翘曲 过冷 环境气温低且负荷轻 水温调节器处于断开状态或已拆掉 温度表故障 后果 若温度低于80?C，则含硫量高的燃料会增大发动机 零部件的磨损 发动机不能达到最有效的工作温度－不能获得最佳性能 冷却液 功能 将热的发动机零部件上的热量传至散热器或 热交换器。 需要添加剂的保护作用，以改善水基的性能。 希望的特性 高沸点 防冻结保护 抗腐蚀 防止水垢和沉积物 不起泡沫 最少沉渣 保持pH值（酸度） 冷却液传统的问题 湿缸套点蚀 测定的硝酸盐含量 加入冷却液补充添加剂 （SCA）- 何时、 如何加入、加多少 硅胶 - 绿色粘性物 溶解的固体总量 硬水结垢 水泵密封损坏 过热 / 热传导损失 散热器管沉淀物 - 堵塞 焊料起霜 起泡沫 在气缸壁上的气蚀和点蚀 气蚀的后果 气缸壁的气蚀最终使冷却液漏入气缸中 气蚀的侵害和点蚀的后果 由于气蚀和点蚀，在3208发动机缸体的气缸壁上 产生孔洞 由于缺少冷却液添加剂造成的腐蚀 在水泵通道上的腐蚀 气蚀侵害的后果 破坏 - 在预燃烧室上产生 腐蚀 气缸壁气蚀的一个例子 锈蚀 通常是缺乏冷却液添加剂的结果 发动机防冻 / 冷却液浓缩液 发动机防冻 / 冷却液浓缩液 包含: 防腐蚀剂 乙烯或丙烯乙二醇 (加入冷却系统的水中以防冻结) 禁止使用体积浓度超过60%的冷却液 SCA (冷却液补充添加剂) 补充消耗掉的防腐蚀剂－以保证对湿缸套和其它零部件 的保护 防腐蚀剂的性能评价 发动机冷却液添加剂的功能 缺少添加剂的保护而容易引起的故障 防腐蚀剂的消耗速率 水 - 最有效的传热剂 缺点 含有氯化物、硫酸盐和悬浮固体 产生水垢和沉积物，导致散热器堵塞和 水泵损坏。产生沉淀。 不适当的pH值 侵蚀铜、铝和钢的发动机零部件， 引起腐蚀，破坏密封 沸点低 降低性能 Features and BenefitsCat NGEC? (Natural Gas Engine Coolant)卡特彼勒冷却液的特点和优势 CAT Supplemental Coolant Additive(SCA) 卡特彼勒冷却液补充添加剂 （SCA） Never use water alone as coolant 不要用水作为冷却剂 Add 6% SCA by concentration SCA的体积浓度比不超过6% CAT gas engine antifreeze and coolant (NGEC) No need to add SCA at initial fill SCA required every 250 hours 卡特彼勒发动机最初并不需要添加SCA，每工作250小时补充一次 Check SCA concentration using the SCA test kit 8T5296 SCA的浓度可用测试工具包8T5296来检查 定期保养 初次灌注 选择正确的水、冷却液添加剂和防冻液 加入冷却系统之前一定要预先混合好 灌注速度不得快于 19 升 / 分钟 灌注之后: 在散热器盖打开的状态下，使发动机运转几分钟 装上散热器盖，在低怠速下运转发动机，直至 发动机温暖为止 检查上水箱的液位，必要时加冷却液 冷却系统的保养 目的 改善预防性保养（PM），以防止过热问题 通过系统的良好保养降低运行成本 - 降低每小时的成本 预防性保养 - 10 / 250 SMU 10 小时 / 每天的检查 检查冷却液液位 清洁散热器芯子 250 小时 / 每月的检查 检查