SUV车型冷却系统性能仿真分析.pdfVIP

第2期 机机电电技技术术 35 SUVSUV 车型冷却系统性能仿真分析车型冷却系统性能仿真分析 黄秋萍 （东南（福建）汽车工业有限公司，福建 福州 350119） 摘 要：为开发某款SUV车型，采用一维和三维联合仿真的方法对机舱冷却系统匹配进行分析：首先对整车发动机舱 内流场进行三维CFD分析，通过仿真计算获得舱内气流分布情况，然后以CFD结果作为一维仿真的边界条件，通过一维 仿真计算出发动机进出水温度、油冷器出口油温，判断散热器、中冷器、油冷器的冷却性能，并与试验结果对比，验证仿真 计算模型的可靠性。 关键词：发动机机舱；冷却系统；联合仿真 中图分类号：U464 文献标识码：A 文章编号：1672-4801（2017）02-035-04 DOI:10.19508/j.cnki.1672-4801.2017.02.011 近年来，为了降低油耗和满足汽车外形美观， 发动机舱内部部件等。其中发动机舱内主要由以 进气格栅面积和发动机舱空间越来越小，且发热 下几部分构成：发动机、变速箱、散热器、中冷器、 部件增多，使得发动机舱结构布置更为紧凑，给发 空调系统、传动装置、电器、线束、管子等，部件繁 动机舱散热带来更大的挑战，发动机普遍存在冷 多、结构复杂，机舱整体模型如图1所示。 却液温度偏高的问题。单纯依靠试验来研究机舱 热管理问题，难度大、周期长、费用高。目前，为缩 短开发时间，在新车型开发过程中出现采用数值 [1] 计算进行机舱热管理研究 。 三维仿真计算能直观地反映出气体流动的状 态，可以考虑更多的细节，但需要庞大的计算资 源，耗费大量的计算时间；一维仿真计算时间短， 但不能考虑所有细节部分，不能兼顾冷却介质流 [2] 图图11 机机舱舱整整体体模模型型 动的均匀性问题 。因此，本文针对某款SUV的冷 却系统结合一维和三维的计算工具进行联合仿 1.2 模型假设 真，通过三维软件对发动机机舱流场进行分析，获 1）由于机舱内气流流速低，空气密度近似常 得机舱内空气流量和压力分布，利用一维软件建 数，因此舱内空气可视为三维不可压缩流动； 立整车的冷却系统，将三维的分析结果作为一维 2）气流在机舱内易产生分离，故按湍流流动 仿真的输入边界，进行联合计算，可提高匹配的准 处理； 确性；计算出发动机进出水温度、油冷器出口油 3）忽略元件安装位置不同高度差引起的 温，通过对结果的分析评估，判断散热器、中冷器、 压差。 油冷器的冷却性能，确定冷却系统匹配的合理性， 由于主要的研究对象是发动机舱内部零部件 并将仿真结果与试验数据对比，验证仿真计算的 及舱内空气，对整车模型做适当的简化（发动机舱 可靠性。 内的部件基本保留，忽略了一些小元件，如螺栓、 1 三维几何模型及边界条件 孔、很细的线路等）；计算域为整个风洞流体域，对