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108 机机电电技技术术 2017年4月 整车开发过程中的零部件通用化管理方法研究整车开发过程中的零部件通用化管理方法研究 涂少平 （福建汽车工业集团 云度新能源汽车股份有限公司，福建 莆田 351111） 摘 要：随着市场竞争的加剧，汽车新产品的投放及更新换代节奏越来越快，如何缩短整车开发周期、降低开发成本 是关键。文中从理论上对通用化件的定义和等级进行了剖析，阐述了在整车产品开发过程中实施通用化管理的流程和机 制，以提高产品开发过程中的零部件通用化率。 关键词：平台件；通用件；产品研发；管理流程 中图分类号：U462 文献标识码：A 文章编号：1672-4801（2017）02-108-03 DOI:10.19508/j.cnki.1672-4801.2017.02.034 在新产品开发过程中实施平台化和通用化策 和非标准紧固件（塑料卡扣、接插件等）。 略，能够有效降低开发成本、缩短开发周期、提升 平台件指的是平台架构件，包括副车架、转向 整车产品质量，这已经是全球汽车行业的共识。 机等底盘件，仪表板横梁、座椅骨架等内外饰件， 跨国车企通过这些年的发展，对整车平台化和通 车身纵梁、防火墙等白车身件，电子架构等电子电 用化设计管理有了很完善的流程和制度，尤其是 器件，等等。 德国大众和日本丰田的各个车型零部件通用化率 通用件指的是除了标准件、平台件之外的其 [1] 它能共用的零部件，例如乘客副手、门把手等。 很高，丰田都达到了80% ；在这方面国内自主品 牌则相对落后很多，尤其是把这种理念和策略真 1.2 通用化零部件的等级 正落到产品开发过程管理中的很少，仍然在重复 通用化零部件主要包含两个等级：完全通用 开发全新的平台和全新的零部件。国内汽车行业 件、修改通用件。 的专家学者们对此也进行了相关的研究，其中：贾 1.2.1 完全通用件 宁宁通过对理论和实践经验的研究，阐述了产品 首先公司规定的标准件、平台件、通用件都是 [2] 开发过程中的通用化方法 ；李亮辉等结合实际工 完全通用件；其次直接通用供应商现有产品的零 作经验，论述了产品通用化设计的目的、方法及对 部件也是完全通用件。 [3] 策 ；田越强等分析了平台化、通用化在汽车开发 1.2.2 修改通用件 中的实际应用，列举了零部件通用化的实际案 修改通用件指通过局部修改和调整能够达到 [4] 例 ；闫红光研究论述了汽车平台化、通用化开发 完全通用的目的，主要包含以下几个方面： [5] 时需要考虑的一些因素 。而本文所重点研究的 1）零部件修改后通用，修改部分所占的投资 是如何通过方法和流程来落实产品开发过程中的 和成本占原零部件的50%以下。 零部件通用化的管理，从而实现通用化的目的。 2）主体结构改动，但模、夹、检具至少可以通 1 通用化的相关概念 用一个，且通用部分的投资和成本占原整个件的 50%以上。如底盘的后轴、同截面的密封条、同直 本文中