300米水深海管安装工作总结.docxVIP

流花4-1海管安装总结报告2012-8-6项目概况流花4-1油田依托流花11-1 FPS/FPSO开发，8口卫星井分布在中心管汇左右两侧各15至25米的距离内，井产出的井液通过跨接管输送到中心管汇，再由中心管汇通过一条18”/22”约11公里的双层管壁保温海底管线输送到现有流花11-1油田的海底管汇，与流花11-1油田的井液混合起，通过现有海底软管输送到南海胜利号FPSO上处理。流花4-1油田8口卫星井的生产用电由南海挑战号FPS通过多芯海底电缆提供；水下井口装置采用电液控制系统遥控操作，化学药剂、动力液及控制信号通过一条脐带缆从南海挑战号连接到水下中心管汇上的水下脐带缆终端，经脐带缆终端分配到各井口的水下控制模块。采用电力载波通信方式实现上部控制系统与水下控制模块间的控制通信；水下控制系统用电由FPS提供。项目策略分为4个工作包进行工作：水下生产系统的设计建造（8棵采油树、生产管汇、桥接管汇），承包商：FMC；1条海管的EPCI（包括海管两端的PLET的设计建造），承包商：COOEC；电缆脐带缆的设计建造，承包商：JDR；水下生产系统及电缆脐带缆的安装，承包商：TECHNIP；图1.1 水下生产系统方案示意图图1.2 流花总体布置图海管安装工作范围流花4-1项目海管主要为一条由流花4-1侧生产管汇输至流花11-1侧桥接管汇的双层保温管。海管规格为内管457.2mm×15.9mm，外管558.8mm×15.9mm，总长约10.44km。海管两端为PLET（pipeline end termination），在经由跨接管（JUMPER）连接至两侧管汇。海管路由水深为267.2m-312.5m。海管安装工作的主要内容如下：安装前预调查海管铺设及PLET的安装海管的清管试压安装后调查海管安装工作界面海管及PLET的详细设计由海工设计负责，完成时间为2011年12月；海管生产内管为JFE公司负责制造，完成时间为2011年10月；外管由中海金洲钢管厂制造，完成时间为2011年4月；海管涂覆为广州番禺涂覆厂，完成时间为2012年12月底；PLET的建造由海工塘沽建造负责，完成时间为2012年3月中旬；海管的铺设由海工安装公司总包，Subsea7分包，主作业船为SAPURA3000，铺管时间为2012年4月2日-2012年5月3日；清管试压工作BAKER HUGHES公司分包负责，完成时间为2012年5月6日。海管安装里程点2011年10月中旬，与海工签订安装合同；2012年1月13日，最终决定使用外籍铺管船，并锁定Sapura3000船；2012年2月23日，签订外籍铺管船分包合同；2012年3月17日，华发船出海，移开clump weight；2012年3月22日，海管安装开工会，华鹏船出海布起始缆；2012年3月29日，外籍铺管船Sapura3000到达通关指定锚地，开始通关；2012年3月30日，海关放行，Sapura3000在锚地进行物料倒运并加油；2012年4月3日，Sapura3000到达施工现场，开始进行等起始铺设准备工作；2012年4月10日，11-1侧PLET入水，开始起始铺设；2012年4月29日，临时弃管，进行4-1侧防沉板安装及最终海管长度测量；2012年4月30日，回收海管，开始进行终止铺设准备；2012年5月2日，海管终止铺设，PLET4-1侧安装到位；2012年5月3日，海管开始清管；2012年5月5日，海管开始试压；2012年5月6日，试压完成，结果合格，S3000船返回锚地；2012年5月9日，S3000船复员返回马来西亚；海管铺设及PLET安装流花4-1海管项目的难点与重点主要是集中在海管及PLET的安装上。首先流花作业区的水深在300多米，在这个水深已经超出了饱和潜水的极限水深，所有的操作都依赖ROV进行，而且施工方案也必须针对ROV的操作来制定。其次海工本身深水铺管的施工经验不足，甚至是没有深水铺管的经验。而且本次铺管是携带海管两端PLET进行，虽然PLET随海管进行铺设在国际上其他的项目中应用已经相当的广泛，但海工还从未进行过类似的施工。原计划铺管使用的海洋石油201船（HYSY201），这是一艘由总公司负责新建的深水铺管船，最初计划交船时间为2011年6月，由于建造调试进展缓慢，交船时间最迟到2012年的5月。这个时间已经无法满足流花4-1海管铺设的时间要求。所以在2012年的1月底决定使用外籍铺管船，并开始与SUBSEA7公司就其铺管船SAPURA3000进行议标谈判。最终SAPURA3000在2012年的4月初到达流花海域开始铺管，5月9号完成所有工作并清关后复员。下面就整个海管及PLET安装的每一步进行全面总结。安装设计不同于导管架及组块的项目，海管项目的设计包括详细设计及安装设计，并没有