王家墩北站轨道梁施工方案-.docVIP

武汉轨道交通3号线一期工程土建第十标段 王家墩北站轨道梁施工方案 一、编制依据 1、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 2、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 3、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 4、我单位其他工程的类似经验 二、设计概况 王家墩北站主体结构为两层单跨矩形框架结构，采用明挖法施工，其围护结构选用800mm地下连续墙，基坑竖向共设四道内支撑。车站外包长182.0米、标准段外包宽19.7米，呈狭长形，东西两侧为盾构井扩大端，盾构井宽24.4米。拟建轨道梁跨度21.3，底部直接坐落于回填碎石上，轨道梁地基下部为冠梁。 图1 轨道梁平面布置图 三、轨道梁设计验算 3.1、最不利荷载 采用一台自重120t的40+5t双葫芦龙门吊，跨度21.3m，轮距10m，单侧悬臂6.45m。龙门吊如下图1所示。 图1 轨道梁正面图 轨道梁侧面图 当40t及5t双葫芦都同时满吊且滑至悬臂同一侧时，此时下部轮子受最大压力，即轨道梁有最不利荷载。以龙门吊为研究对象，受力简图如图2，因风荷载相对起重荷载及龙门吊自重荷载都较小，故暂不考虑风荷载。 图2 最不利荷载受力简图 对b点取距，由，1200*21.3/2+450*(21.3+6.45)=Fa*21.3 得Fa=1191KN,取单个轮子受力为593KN. 设轨道梁横截面为宽600mm，高700mm的矩形钢筋混凝土截面形式。按照荷载规范，考虑龙门吊对轨道梁的动荷载采用动静法进行计算，对动荷载乘以1.3的系数。轨道梁受力模型如图3所示，上部承受集中力：轮压593*1.3=770.9kn；上部承受线荷载：轨道梁自重荷载25*0.65*0.7=11.38kn/m；下部承受线荷载：地基反力q。 图3 轨道梁受力简图 3.2、地基承载力验算 轮压的影响范围取1.5m，地基反力简化为均布荷载， 则根据静力平衡基底压力f=770.9/0.5*3+25=422kn/m. 轨道梁下地下连续墙，地基承载力不考虑修正取480kpa。 则该轨道梁尺寸满足地基承载力要求。 3.3、轨道梁内力验算 此受力模型类似于柱下条形基础梁，按照《建筑地基基础设计规范》中对柱下条形基础的设计规定，此受力模型宜采用文克尔弹性地基梁方法进行计算。采用通用有限元结构设计软件sap2000进行内力计算，取30m为计算模型，按照1m为一个单元进行单元划分，将碎石地基简化成弹簧，弹簧刚度取90000kn/m，建立模型如图4. 图4 轨道梁弹性地基梁受力模型 图5 按照荷载设计值验算的弯矩图 图6 按照荷载设计值验算的剪力图 从内力图中看出，轨道梁受最大正弯矩值取393KN*M,最大负弯矩109KN*M；最大剪力取300KN. 3.4、轨道梁配筋计算 （1）、抗弯验算 a.轨道梁底部主筋配筋计算 混凝土强度等级：C30 fc＝14.33N/mm ft＝1.43N/mm　 钢筋强度设计值 fy＝300N/mm Es ＝200000N/mm　 由弯矩设计值 M 求配筋面积 As，弯矩 M＝393kN·m　 截面尺寸 b×h ＝ 650*700mm ho ＝ h - as ＝ 700-35 ＝ 665mm　 相对界限受压区高度 ξb　 ξb ＝ β1 / [1 + fy / (Es * εcu)] ＝ 0.8/[1+300/(200000*0.0033)] ＝ 0.550　 受压区高度 x ＝ ho - [ho ^ 2 - 2 * M / (α1 * fc * b)] ^ 0.5 　 ＝ 665-[665^2-2*393000000/(1*14.33*650)]^0.5 ＝ 67mm　 相对受压区高度 ξ ＝ x / ho ＝ 67/665 ＝ 0.1 ≤ ξb ＝ 0.550　 纵向受拉钢筋As＝α1*fc*b*x/fy＝1*14.33*650*67/300＝2074mm　 配筋率 ρ＝ As / (b * ho) ＝ 2074/(650*665) ＝ 0.48%　 最小配筋率ρmin＝Max{0.20%,0.45ft/fy}＝Max{0.20%,0.21%}＝0.21%　 实配钢筋9根直径18的钢筋，As=2290mm a.轨道梁顶部主筋配筋计算 混凝土强度等级：C30 fc＝14.33N/mm ft＝1.43N/mm　 钢筋强度设计值 fy ＝300N/mm Es＝200000N/mm　 由弯矩设计值 M 求配筋面积 As，弯矩 M ＝109kN·m　 截面尺寸 b×h ＝ 650*700mm ho ＝ h - as ＝ 700-35 ＝ 6