现浇箱梁支架受力检算.docVIP

附件一 满堂支架力学性能检算书 ⑴、建设工程大桥施工图； ⑵、《公路桥涵施工技术规范》（JT-2011）； ⑶、《建筑施工式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ1－200）⑷、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； ⑸、《规范》（JJ025-86）； ⑹、《钢结构设计规范》（GB20017-2003）； ⑺、《路桥施工计算手册》---人民交通出版社； 2、计算单元选择 现浇箱梁共一联（三跨）箱梁箱室分布相同（单跨三室），选取中跨作为计算单元。 3、模板、支架材料 3.1、支架 支架采用式脚手架，宽度为1，钢管采用×3.5mm，性能见表1。 支架立杆纵横向间距为90×90cm，步距120；腹板处立杆纵横向间距采用90×60cm，步距120；箱梁由于荷载较集中,立杆纵横向间距布置采用60㎝×0㎝，以增加支架整体稳定性表1 支架钢管截面特性 外径壁厚截惯性矩回旋半径每m自重 mm mm m2 mm4 mm3 mm N 48 3.5 4.89×102 1.215×105 5.078×103 15.78 38.4 3.2、底模⑴、底模横向分配梁采用I10工字钢。A=cm2，I=245cm4，=49cm3，E=2.0×105MPa，[σ]=MPa, [τ]=120MPa。⑵、底模纵向采用 10×10cm方木，梁中间距cm布置(腹板底部间距20cm)，横梁处部位间距2cm。方木性质按照红松考虑，力学性能×103MPa，[σ]=11 MPa (考虑到木质老化、露天结构等因素，系数按照规范调整为强度0.9，弹性模量0.85)。 ⑶、侧模采用×10cm 方木，间距cm；肋×15cm方木，间距45cm。 ⑷、翼缘板底模纵横肋均采用10×10cm 方木，间距cm；肋模板底模、侧模、均采用竹胶板，规格122×2440×15mm，弹性模量E=×103MPa，弹性模量E=×103Mpa；纵向静曲强度为[σ]=80Mpa静曲强度为[σ]=Mpa。 4、荷载设计 4.1、荷载⑴、模板重量取0.KN/m2（按照常规2倍取值，用于验算支架）； ⑵、钢筋混凝土自重: 各跨箱梁见图1。根据上图计算各断面各部单位面积的混凝土重量，混凝土比重按照2KN/m3来计算，计算结果见表。表箱梁混凝土单位面积计算表 断面位置 A区单位重KN/m2 B区单位重KN/m2 C区单位重KN/m2 区单位重KN/m2 8.84 45.80 46.54 43.68 支架（纵横） 0.9×0.9 0.6×0.6 0.6×0.6 0.6×0.6 跨中 支架（纵横） 0.9×0.9 0.9×0.6 0.9×0.9 0.9×0.6 ⑶、施工人员及设备荷载:2.5KN/m2； ⑷、倾倒混凝土产生的冲击荷载：2.0KN/m2； ⑸、振捣混凝土时产生的荷载2.0KN/m2；KN/m2； ⑹、混凝土对模板侧面的压力采用《路桥施工计算手册》公式：Pmax=Kγh ，当υ/T ≤0.035时：h=0.22+24.9υ/T；当υ/T＞0.035时，h=1.53+3.8υ/T。 4.2、荷载静载系数γg=1.2 活载系数γq=1.4 4.3、施工荷载计算载 ⑴+⑵： G=8.84+0.70 = 9.54KN/m2(翼缘板A区) G 横c=46.54+0.70 = 47.24KN/m2(横梁C区)G中c=1.22+0.70 = 12.92KN/m2(跨中C区)G中b=31.6+0.70 = 32.3KN/m2(跨中B区)⑶+⑷+⑸； Q=2.5+2.0+2.0=6.5KN/m2 III、 底模板及支架强度验算荷载：q=G·γg +Q·γq 翼缘板A区：q1=9.54×1.2+6.5×1.4=20.55KN/m2； 区q2=47.24×1.2+6.5×1.4=65.79KN/m2； 跨中C区q3=12.92×1.2+6.5×1.4=24.6KN/m2； 跨中B区q4=32.3×1.2+6.5×1.4=47.86KN/m2； 5、构件检算 5.1、底模板受力检算梁底模板强度以横梁、跨中区、区计算区区采用10×10cm红松方木，间距m；在跨中其他部位，方木间距为cm。方木间距为cm。 ⑴、横梁方木的为L=0.2m，竹胶板横桥向尺寸按1.22m铺设两端简支，中间连续，简化结构按跨连续梁进行计算。 荷载沿向q=65.79KN/m2×1.0m=65.79KN/m。（见图） 查《路桥施工计算手册》，得： Mmax=ql2；Rmax=ql；fmax=0.664ql4/100EI Mmax= -0.15×65.79×0.22 = -0. 3566KN·m σmax= Mmax/wz= 0.3566/（1×0.0152/6）×10-3 =MPa[σ]=80Mpa。 横梁底模板