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高速列车隧道内会车时气动舒适性研究.pdf
第41卷第1期 北京交通大学学报 V01．41No．1
OF UNIVERSITY Feb．2017
2017年2月 JOURNALBEUINGJIAOTONG
文章编号：1673—0291(2017)01—0056—06
高速列车隧道内会车时气动舒适性研究
闫亚光1’2，杨庆山1
(1．北京交通大学土木建筑工程学院，北京100044；2．河北工程大学土木工程学院，河北邯郸056038)
摘 要：基于N—S方程及k一￡两方程繁流模型，采用有限元法对2列高速列车在隧道内交会时引起
的车内压力变化及各参数对乘坐舒适性的影响进行了仿真分析．研究结果表明：2列高速列车在隧
道内会车时的瞬变压力值与列车会车的地点、列车长度、列车速度及列车的密封指数均有关系，同
车长、车速、密封指数的情况下，会车在隧道中部时瞬变压力变化值最大；同隧长、车速、密封指数的
情况下，会车于相同地点时，较长车长的瞬变压力最大变化值要高于较短车长的；当列车的密封指
数大于15S时，各种计算工况均能满足列车内瞬变压力容许值1．25kPa／3S的评价标准．
关键词：高速列车；隧道工程；会车；空气动力学；舒适性；数值计算
中图分类号：U451．3；U271；0355文献标志码：A
on comfortof trains
Studyaerodynamichigh·1speed
eachother atunnel
passing through
1
YAN 1¨．YANG
Yaguang Qingshan
(1．SchoolofCivil 100044，China；
Engineering，BeijingJiaotongUniversity，Beijing
2．SchoolofCivil of Hebei
University 056038，China)
Engineering，HebeiEngineering，Handan
on
Abstract：BasedN—S andk一￡two turbulencemodel，simulationare
equation equation analyses
conductedon insidetrainsandinfluencesofdifferent onthe
pressurechanges parametersriding
comfortwhentwo trains eachother atunnel finiteelement
high—speedpassing through byusing
results transient trainsis
method．Theshowthatthe inside influencedthe of
press
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