地铁火灾事故分析及消防安全对策 .docVIP

　　地铁火灾事故分析及消防安全对策 0前言 ??? 地铁是城市快速轨道交通的一部分，具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通”。发达国家的经验表明，地铁、轻轨是解决大中城市公共交通运输的根本途径，对城市实现可持续发展有非常重要的意义。 ??? 近年来, 为缓解城市交通压力, 各大城市纷纷投入巨资建设轨道交通系统。目前已经有北京、 上海等 10多个城市建成了地铁。此外, 还有郑州、 成都等 30 多个城市在建或拟建城市轨道交通。中国地铁正处在高速发展的阶段，若干年后，建成线路的运行里程将达到发达国家的水平。城市地铁作为便捷的交通工具已成为市民出行的首选，因此，地铁运行安全将是设计和运行管理最主要考虑的问题之一。地铁由于具有在单一轨道连续运行、客流量大，且客流在一定时间内封闭于有限的区域中，单位面积人数多等特点，一旦碰到突发事件，极易造成群死群伤、严重的经济损失和恶劣的社会影响。在诸多可能的灾难中，火灾又是危害最大的。地铁的火灾悲剧令所有乘客对地铁的安全性打上了一个大大的问号，进一步凸现地铁火灾研究的重要性和紧迫性。 ??? 本文在深入分析地铁火灾特点及原因的基础上, 阐述了地铁运营系统中的火灾危险源辨识的相关内容，介绍了地铁主要消防措施，对火灾中的人员疏散问题进行了探讨, 并对预防地铁火灾提出了可行的措施，为地铁建设和管理部门保护乘客安全、 最大程度地减少火灾人员伤亡提供参考。 ??? 1地铁消防与火灾的特点 ??? 1.1地铁消防与火灾的特点 ??? 地铁只有内部空间，没有外部空间，与地面连接的通道作为出入口，由于地铁隧道的这种构造上的特殊性，发生火灾时的特点主要表现在以下几个方面： ??? 1.1.1燃烧蔓延速度快。 ??? 地铁隧道由于有多个出口, 通风条件好, 燃烧速度快, 火势极易蔓延扩大。如1983 年8月16日, 日本名古屋地铁发生火灾, 瞬间就扩大到3 000m2的范围; 1987 年11月18 日, 英国伦敦地铁君王十字车站发生火灾, 由于当时列车正在运行, 扰动气流使火势迅速扩大, 仅9 分钟大火就顺着自动扶梯烧到票房, 燃烧面积迅速扩大, 虽经消防队员奋力抢救, 仍造成 30 人死亡、180 人严重烧伤。 ??? 1.1.2缺氧、高温、 浓烟危害严重。 ??? 地铁火灾发生时，氧含量急剧下降 由于隧道的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中氧气含量急剧下降 研究表明，空气中氧含量降至15% 时，人体肌肉活动能力下降；降至10%~4%时，人体四肢无力，判断能力低，易迷失方向；降至6%~0%时，人即会晕倒，失去逃生能力；当空气中含氧量降到5 %以下时，人会立即晕倒或死亡。地铁内有大量电缆, 列车内大多采用塑料、 橡胶等化学材料, 特别是顶棚等一旦起火, 由于地下供氧不足, 往往处于不完全燃烧状态, 容易产生大量有毒烟气, 加上地铁出口有限, 与地面空气对流速度缓慢,并且地下洞口固有的“吸风”效应, 向外扩散的烟雾部分又被卷吸回去,严重威胁人员安全。 ??? 1.1.3 疏散救援难度大。 ??? 地铁客流量大、 人员集中, 一旦发生火灾极易造成群死群伤。因为地下空间限制，浓烟、高温、缺氧、有毒、视线不清、通信中断等原因，救援人员很难了解现场情况，给人员的疏散带来很大困难。大型的灭火设备无法进入现场，导致扑救困难 人员从地铁内部到地面开阔空间的疏散和避难都要垂直上行，比下行要耗费体力，容易影响疏散速度 ??? 如果火灾报警和自动喷淋等消防设施配置不完善, 起火后电源可能会被自动切断,通风空调系统失效, 大量有毒气体和黑暗将给人员疏散及消防救援造成极大困难。 ??? 1.2地铁火灾的成因 ??? 1.2.1设备故障 ??? 地铁车站内送风机、排风机、电动机、制动系统等用电设备繁多。隧道内铺设各种电缆，列车上也有各种用电设备，如果这些电气设备存在质量问题或对其缺乏维护保养，可能会导致运行不畅，发生设备故障从而引发火灾。1983年日本名古屋与地下街相连的地铁站变电所火灾，造成两名消防员中毒死亡。2000年4月20日美国华盛顿一条地铁区间隧道内的电缆发生故障引发火灾，造成10余人受伤，影响地铁运行达4小时，1969年11月11日我国北京地铁万寿路车站因电器故障引发火灾，造成3人死亡300人中毒。 ??? 1.2.2 行车事故 ??? 列车追尾、相撞、脱轨等行车事故是引发火灾的主要原因之一。2000年1月25日，英国伦敦地铁1列8节编组的列车，在行经伦敦市中心一地铁站时脱轨，并撞在隧道墙上， 最后3节车厢撞上站台并引发大火，造成32名乘客轻伤。 ??? 1.2.3 违章操作 ??? 地铁车站内设施设备 、办公生活用品中存在一定数量的可燃物。在建设施工或运营后的设备维修中，