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浅谈预应力施工技术在公路桥梁工程中应用 　　摘要：现代预应力技术推动了土木工程的快速发展，同时也是当今大型结构特别是桥梁施工中应用最广泛的施工技术。随着预应力施工技术的不断发展，尤其是预应力材料、锚固体系等技术的出现，丰富了预应力施工技术的应用范围与应用效果。文章对预应力技术的发展历史进行了分析，并对我国目前发展的预应力材料及预应力技术的应用进行了论述 关键词：公路桥梁施工；预应力施工技术；土木工程；预应力材料；锚固体系 文献标识码：A 中图分类号：U445 文章编号：1009-2374（2016）36-0119-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.36.059 1 概述 我国的预应力技术于20世纪60年代开始应用，应用时间将近半个世纪，在道路桥梁的建设当中取得了极大的成就。我国的预应力技术较其他国家应用较晚，但发展速度惊人，现已形成了以理论计算、施工技术、材料设备、检测、设计、施工等完备的应用体系，并且在公路桥梁建设当中起到了关键的作用，除对公路桥梁进行施工建设外，对现有桥梁进行维修、加固、提升、锚固等施工也产生了巨大的帮助，并且随着我国预应力技术的不断进步，其应用范围也会随之提高 预应力的核心在于对公路桥梁的构件、结构预先进行应力的施加，使应力能够对构件进行张拉和加固，为此预应力技术也成为锚固张拉体系。该技术首先由法国工程师欧仁?O备以及关键技术，给现代建筑施工与建设带来了新的发展思路与发展方向 随着预应力技术的不断发展和研究，预应力筋和预应力张拉锚固体系的性能也得到了极大的提高，预应力的技术水平与科学性随着实践应用得到了巨大的提升和完善，可见预应力技术已经成为世界上技术水平最高、应用范围最广、最具有应用价值和应用前景的建筑施工技术 2 我国的预应力材料分析 在我国近半个世纪的预应力发展技术当中，预应力材料的发展不可忽视。目前我国的预应力材料包括钢丝、钢绞线、钢筋、非金属预应力筋等。上述材料根据施工需求与施工技术的不同进行选择和应用，且由于上述材料的生产工艺和施工方法差异巨大，也可按照是否粘结分为有粘结、缓粘结、无粘结以及体外预应力筋等 种类 根据发展的时间分析，我国于20世纪60年代开始应用预应力材料，此时的预应力材料主要应用在中低强度预应力砼筋张拉锚固技术当中，包括螺丝端杆锚固技术、高强钢丝敏头锚体系、JM锚体系、弗氏锚体系等。这些体系均为我国的公路桥梁建设带来了巨大的帮助，并出版了相关预应力砼锚夹具定型图册。随着时间的推移，我国的预应力技术不断革新，技术体系随之更加丰富，预应力砼钢绞线群锚张拉锚固体系应运而生，并从80年代开始进入黄金时期，此时我国的预应力技术能够对大吨位的砼锚具及配套张拉技术进行设备配套，并且作为我国的巨大科技成就受到社会的广泛关注。为了提高我国预应力技术的应用效果，我国逐渐对无粘结预应力砼筋涂包设备、单根钢绞线张拉锚固设备、无粘结预应力砼结构设计技术规程等配套技术进行研究和应用，利用无粘结的方式进行预应力技术与材料的有机结合，该技术给我国当前的现浇预应力砼结构带来了巨大的影响。迄今为止，我国无粘结预应力技术以及其相关配套设备在我国的公路桥梁建设当中得到了广泛的应用，在目前的公路桥梁使用过程中，依旧能够看到该技术的应用痕迹，给我国的公路桥梁建设带来了巨大的技术革新 目前我国的预应力材料已经转变为高强度、高防腐蚀度的材料，能够有效地提高我国公路桥梁的使用寿命，并已经形成了一套系统的工艺体系，并借由多种工艺和施工技术，取得了极大的成效，预应力技术在我国已经成为十分成熟的施工技术，对不同类型、不同范围的公路施工建设均有非常大的帮助 3 我国目前预应力的应用分析 我国目前已经做到预应力技术以及其配套设备国产化，能够对不同性能的混凝土、不同规格和不同程度的钢丝以及钢绞线进行国产化生产并投入到实际应用当中，尤其在锚具、拉张设备的改良和完善方面也有重大的技术进步，在拉张设备中，千斤顶、油泵、油表、穿束机等均能够有效生产并投入使用。我国的公路桥梁建设也随着上述技术的不断进步，得到了充分发挥和应用，并在公路桥梁建设当中占据了重要的地位 3.1 混凝土空心板中预应力技术的应用 我国的常规公路桥梁建设，主要以16～25cm为基本跨径，此时需要采用混凝土空心板作为主要材料，应用预应力技术，将空心板和预应力钢筋、低松弛钢绞线等应用在桥梁建设当中，主要应用的预应力技术包括先张法、后张法中等张拉法等。先张法主要对单根铜绞线进行施工，后张法则利用扁锚或群锚，中等张拉法则需要固定吨位，不同吨位下采取不同的预应力技术，混凝土空心板当中不会使用预制安装以及支架现浇技术。目前我国也存在30～35cm跨度的混凝土空心板，但该跨径