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浦东机场一次低云低能见度天气过程分析 　　摘 要：2016年09月30日凌晨后浦东机场发生低视程天气过程，从06：30至07：00云底高度在100米以下，云高最低时60米，能见度最低时500米。本次天气过程对本场航班起降造成一定影响，现对本次天气过程进行回顾总结 关键词：浦东机场；低云；分析 1 概述 上海浦东国际机场位于上海东郊，紧邻东海。由于其特殊的地理位置，受海上水汽影响较大，如果恰逢长时间降水天气，则会发生非常恶劣的低云天气过程，给航班起降、机场运行造成较大影响 浦东机场Ⅱ类运行标准：（1）600米≥使用方向跑道视程（简称RVR）≥350米；（2）60米云底高度≥30米；（3）当跑道视程或云底 高度快速下降并等于或小于1000米、80米时；（4）起?w最低标准，使用跑道视程大于或等于200米 2 天气实况资料 2016年09月30浦东机场受长时间降水积累水汽影响，凌晨06：30云高下降至60米，能见度下降至500米，机场因此启动了CAT II运行程序。此次天气的发生，当班预报员及时对各个相关单位进行了通告。由于整个过程维持时间较短，且预报员预报准确，服务到位，使得这次低云低能见度天气对机场的正常运行没有造成严重影响 3 天气形势简述 地面：北方弱冷空气在中高纬东移，主力位于北纬40度以北，主要影响华北和东北地区；华东北部受冷高压控制，高中心位于山东西部；17号台风“鲶鱼”已经在福建登陆，目前已经减弱为低压，华东中南部地区主要受此低压控制。今明上海处于低压外围控制，阴有阵雨天气，东北风7-9米/秒，傍晚后逐渐转为偏东风4-7米/秒，能见度大于5公里，云高200-300米，短时100-150米 850hPa：北方冷槽主力位于北纬35度以北，槽后有冷平流配合，缓慢东移，主要影响华北及东北地区；贝湖以西有新的冷槽生成，目前对华东地区无影响。台风低压已经减弱为低压，华东中南部主要受其控制 700hPa：北方冷槽主力位于北纬40度以北，槽后有冷平流主要影响华北及东北地区；贝湖西北部有新的冷槽生成，目前对华东地区无影响。台风低压已经减弱为低压，华东中南部主要受其控制 500hPa：台风低压已经减弱为低压，华东中南部主要受其控制。中纬度地区主要为短波槽活动为主 4 卫星云图及雷达资料 从卫星云图和雷达资料来看，当日上海以西为大片降水区，浦东机场周边虽然没有明显的降水云系维持，但却处于降水系统南侧水汽输送区，这也使得浦东机场长期处于高湿的暖区。深厚的暖湿空气为低云低能见度天气的产生提供了非常适宜的环境 5 服务保障情况 本次天气过程发生突然，但持续时间不长，对当日浦东机场航班起降造成影响不大。预报员在天气过程中及时发布机场警报并对相关部门进行了通报，随后的预报和服务中，预报员对天气过程的变化做了较为准确的预测和针对性的天气服务，为航班的安全和效率提供了重要保障 6 结束语 本次低云低能见度天气主要是因为上海地区长时间降水造成水汽聚积，当日日出后地面温度有所上升，造成近地面水汽快速蒸腾，引起云高及视程变化。后期随着地面温度进一步上升，高空逆温层被抬升，此次低云低能见度天气过程迅速结束。由于影响时间断，且预报员对低云低能见度天气的发生和消散预报准确，服务到位，使得这次天气过程并未对航班起降造成严重影响 参考文献 [1]吴波，卫晓东.浦东机场06.24低云低能见度过程分析[J].黑龙江交通科技，2014（10）：155-156. [2]杨瑜，丁文敏.浦东机场低跑道视程变化特征及其影响机制分析[J].干旱气象，2016，34（5）：873-880. [3]袁娴，陈志豪.上海浦东机场平流雾的统计和监测分析[J].气象科学，2013（1）：95-101. [4]沈俊.上海虹桥和浦东机场雾的分类特征统计分析[J].空中交通，2013（6）：56-61. 1