新型空冷低压缸模块方案设计.docVIP

新型空冷低压缸模块方案设计摘要：我们结合哈汽600MW三缸四排汽直接空冷凝汽式汽轮机组，并借鉴三菱公司制造生产的25MPa/600℃/600℃两缸两排汽600MW超超临界汽轮机组，自主研究设计新型空冷低压缸模块，以适应电力市场对环保、高效、布局紧凑及利于维护的需求。 关键词：落地低压内缸；落地轴承； 前言 近几年来我国电力事业飞速发展，大容量机组的装机数量逐年上升，同时随着国家对环保事业的日益重视及电厂高效率的要求，大型空冷机组的初参数已从亚临界向超临界快速发展。根据我国电力市场的发展趋势，两缸两排汽 600MW超临界空冷汽轮发电机组将依据其环保、高效、布局紧凑及利于维护等特点占据相当一部分市场份额，为此我们结合哈汽600MW三缸四排汽直接空冷凝汽式汽轮机组，并借鉴三菱技术，自主研究设计新型空冷低压缸模块，以适应电力市场的需求。 1 低压通流部分的优化设计 低压模块以哈汽公司设计开发的超超临界600MW两缸两排汽湿冷汽轮机的低压缸为母型，再根据通流能力进行适当的调整。低压通流部分：静动叶均采用具后加载特点的反动式叶型，第1-3级静叶采用弯叶片，第4-6级静叶采用弯扭叶片；第1-6级动叶采用扭叶片，第1-4级隔板为自带菱形叶冠的导叶片装配结构，第5、6级隔板为导叶片直接焊在内外环上，无中心孔整锻转子，新研发设计第6级动叶片高度940mm，采用自带围带，翼型拉金，通过扭转恢复形成整圈连接。 低压部分通流面积与母型机超超临界600MW两缸两排汽湿冷汽轮机进行比较，在跨距及外形基本不变的情况下，新型低压缸模块在通流面积上增加3% ，在现有模块的基础上，适当调整通流面积，可完成新型超临界600MW空冷汽轮机通流设计。 940mm叶片采用超超临界1000MW湿冷机组末级1220mm叶片模化而来,通过全三维设计技术优化得到，确保其气动性能优良。静叶采用全三维流场设计软件进行弯扭联合成型，使末级不但在设计工况时具有较高的效率，同时根部反动度达到30%，顶部反动度66%,见图2－2。当背压Pk=30.5Kpa时根部反动度ρk=0, 当背压Pk=34Kpa时,ρk=-2%，脱流高度仅35mm( =0.05)。三元流场计算结果表明，该叶片变工况性能良好。940mm末级叶片的自带围带上带有一道汽封片，既可以最大限度地减小叶顶处的泄漏损失，又可以使析出的水滴沿缸壁顺利的导出，避免叶顶水蚀。它比相应冷凝机组对应叶片的宽度增大，它的强度性能增强，刚性增大。因此，940mm叶片是加强型的。 空冷机组的背压变化范围大，末级总是处于变工况下运行， 940mm叶片从流场设计和叶片结构形式上都考虑到各种危险工况并加以调整避开，如：汽流回流、脱流，气流流动不稳定，颤振，叶片动应力大增等。采用加强型结构的叶片，它的静应力比已成功运行的母型1220mm叶片小许多， 940mm叶片的材料采用有成功运行经验的1220mm叶片相同的15Cr钢，强度等级965Mpa。 空冷机组大部分时间都处在高背压小容积流量工况下运行。首先控制汽轮机的排汽温度，其次是对末级叶片的保护，使末级叶片在控制区域内能够长期安全运行。空冷机组运行限制曲线是要兼顾到机组排汽温度的控制和末级动应力控制。使这两部分都能达到适合于机组长期安全运行的目的。 基于以上的原理，经过大量的变工况计算，特别是低负荷、小流量、高背压和大负荷、大流量、高背压工况的计算分析，我们制定出了空冷机组运行限制曲线。 ２低压部分主要部件的设计 低压缸采用双层缸结构，由内缸和外缸组成，低压缸为双分流结构，蒸汽进入低压缸中部，通过反动式低压压力级做功后流向排汽端，向下进入排汽管或排汽装置。低压缸的高效叶片设计、扩散式通流设计及可最大限度回收热量的排汽涡壳设计可明显提高缸效率，降低热耗。本机组采用轴承箱与低压缸分开的结构,轴承箱直接坐在基础上。 低压外缸由四部分组成，上半(调)、上半(电)、下半(调)和下半(电)都是装焊结构的。总装配时，首先将上半(调)和上半(电)在垂直接配面处用螺栓把紧永久性连接而成为一个整体，形成低压外缸上半，同理低压外缸下半也在垂直接配面处用螺栓把紧，形成低压外缸下半。上下半外缸在水平中分面处分开，电厂扣缸时在把紧中分面螺栓，这样就形成一个完整的低压缸。 低压缸四周有框架式撑脚，增加低压缸刚性，撑脚座落在基架上承担全部低压缸重量，并使得低压缸的重量均匀地分在基础上。在低压缸撑脚四边通过键槽与预埋在基础内的锚固板配合形成膨胀的绝对死点。低压外缸上、下半设计过程中，在外缸下半内设计了多处相交叉的撑杆和拉筋，这样设计可以保证低压外缸下半具有一定的刚度和强度，在工作环境中不易变形和塌腰。排汽缸内设计有良好的排汽通道，由钢板压制而成，面积足够大的