无支架翻模法在高墩施工中应用.docVIP

无支架翻模法在高墩施工中应用摘要：近年来受西部大开发和国家加大基础设施建设拉动内需的影响，西部地区的高速公路建设进入了高速发展的阶段。而由于西部地区多高山峡谷，为了达到预定的技术指标，必然造成该地区高架桥的大量出现，高墩的施工又是高桥施工的重点和难点。无支架翻模法在高墩施工中的应用为高墩施工带来了无限前景。 关键词：高；施工；无支架；翻模；应用；优点；提高；节约；资源 1、前言 厦蓉高速公路AT7标央传大桥2号、3号墩为矩形实体高墩，采用无支架翻模法进行施工。经过本工程实践该施工方法操作简单，投入少，效果好等的优点，经总结优化其优缺点进行改进，进而将其应用到更多的工程建设中。 2、施工工艺 厦蓉高速公路央传大桥2号、3号墩设计采用双柱式钢筋混凝土矩形实体墩，人工挖孔桩基础。墩身及桩基均采用C30钢筋砼。墩柱高度为36～42米，墩身设二处变截面段，其墩顶顺桥向宽度为1.6m，横桥向为1.8m，下面两节墩柱截面尺寸为别为1.6×2.2m、1.6×2.6m，双柱净距离5.05m。 两排共8根墩柱，经分析比较后采用塔式起重机提升的无支架翻模施工法施工，每半幅的两个墩柱作为一个作业面同时施工。 施工工艺流程： 3、翻模施工原理 墩柱模板由3节组成，每节模板高度为2米。墩柱第一次浇筑砼高度为6米，以后模板循环翻升浇筑砼高度为4米。 施工时第一节段模板立于地系梁之上，第二、三节段模板依次立于第一节和第二节模板上，测量定位后一次性浇筑高度6米的混凝土。混凝土达到拆模强度后拆除第一节和第二节模板，同时绑扎续接墩柱钢筋，待将拆除的模板打磨好后用塔吊提升并安装于第三节模板之上，此时荷载由未拆除的第三节模板传至已硬化的墩身传至墩底。依次循环向上形成拆模、翻升立模、钢筋焊接绑扎、灌注混凝土、养生、测量定位的不间断作业，直至墩顶高度。 4、施工方法 4.1、施工平台的搭设 操作平台分为模板操作平台、钢筋作业操作平台和混凝土浇筑作业平台三种。模板操作平台搭设在模板外侧，用型钢或钢管固定在模板外侧，高度根据施工操作需要确定，主要用于模板安装及拆除时供人员行走和堆放模板安装用小型机具。钢筋操作作业平台设在钢筋内外两侧，在钢筋笼内侧预埋四根钢管做立杆搭设简易支架，支架每隔1米设置水平横杆，水平横杆伸出钢筋笼外1米左右搭设工作平台，主要用于钢筋焊接绑扎时人员行走和箍筋等的堆放，操作平台宽0.5～1.0米。混凝土浇筑作业平台设在模板顶上，用型钢或钢管将两墩柱之间连接起来铺上竹条板等作为平台，用于混凝土浇筑时人员行走和小型机具的堆放。所有的施工平台在凌空外侧面设置高度1米的护栏，底部铺设竹条板或模板，并在外围悬挂安全网。 4.2、钢筋施工方法 钢筋下料及弯制在钢筋加工场内完成，检查合格后运至施工现场吊装焊接绑扎。砼浇筑完毕后，不能立即开始钢筋作业，待砼终凝后再接长钢筋。钢筋用塔吊吊放至施工平台临时存放备用，钢筋不宜一次将所用钢筋全部存放在平台上，应边接长边吊装，同时应将钢筋均匀的存放在平台的四周。 钢筋工在4到6人之间，分别站于模板两侧进行钢筋制作。两人一组进行相互帮扶施工。 由于方桩墩身钢筋骨架整体施工难度大，所以钢筋骨架要依照翻模法根据实际情况分段施工。在后段施工中考虑到高空作业的安全性、易操作性及钢筋骨架的稳定性，需在第一段墩身浇筑之前竖向预埋钢管并与墩身主筋固定。钢管的埋置深度宜大于50cm，高度要高于钢筋30～50cm。钢管要随钢筋的续接而加长。 4.3、模板施工 模板采用定型钢模，中间设置调节块以满足墩身侧面截面尺寸的变化。每节模板的高度为2米，模板设计为主板5mm厚钢板，连接筋为L80*80mm，纵横筋分别为80槽钢，5*80扁钢。 墩柱模板采用翻模法爬升施工，每套翻模由三节模板组成（高度为6米）。模板采用塔吊提升安装，安装时采用“短包长”方案，模板之间的链接采用M18×50mm螺栓连接。模板第一次安装三节6米，浇筑完砼后将底部2节模板拆下提升安装至第3节模板上面，依次进行翻升模板直至结束。 4.4、混凝土施工 砼采用垂直提升设备（砼输送泵或塔吊提升料斗）输送砼至模板顶进行入模浇筑，浇筑时两个墩柱同时交替放料、振捣。砼按水平分层浇筑，逐层振捣，每层厚度不得超过30cm，用插入式振动器振捣密实。混凝土浇筑完毕初凝后覆盖洒水养生。 5、施工控制要点 5.1、模板控制要点 5.1.1、模板除满足刚度、强度、稳定性等的要求外，在使用前要进行试拼装，检查断面尺寸和表面平整度等符合要求。安装前要打磨铮光并涂刷脱模剂。 5.1.2、第一节底部模板安装时要用水准仪精确找平。 5.1.3、模板拼装缝要严密不漏浆，