汽车尾气排放工况法及简易瞬态工况法检测设备选购注意事项.docxVIP

汽车尾气排放工况法及简易瞬态工况法检测设备选购注意事项1．简易瞬态工况法汽车尾气排放检测及设备技术要求机动车排气污染物（尾气排放）检测是为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制汽车污染物排放，改善环境空气质量而制定的要求，是属于环保性能方面的检测，其排放限值用测量方法是由国家环保总局批准，与中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局共同发布的标准。《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 21861-2008）第4.1款有说明，“实行环保检验合格标志的地方，排放（排气污染物测量）不再列入安全技术检验”，第9.2款又指出，尾气污染物测量“按照国家环境保护行政主管部的相关规定进行”，这说明机动车安全技术检验机构对机动车尾气排放检测，本质上是属于接受环保部门委托的检测项目。汽车（在用车）排气污染物的检测，对点然式发动机汽车（汽油车）按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易瞬态工况法）》（GB 18285-2005）的规定，检测方法大体可分为不加载试验（怠速法、双怠速法）和加载试验（稳态工况法、瞬态工况法、简易瞬态工况法）；柴油车按《车用压然式发动机和压然式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB 3847-2005）测量排气烟度（现阶段采用的方法）及加载减速试验测量不透光烟度法；对于低速货车，尾气排放检测则应按照《农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法》（GB 18322-2002）要求，采用滤纸式烟度计进行自由加速试验。简易瞬态工况法汽车尾气排放宜在检测线设定的工位上（一般设在一工位，有利于尾气的排出）或专门设置的固定场所（检测量大的检测站有利于提高检测效率）进行检测，如果采用工况法，则需在专门尾气排放检测车间进行检测。 1.1在用点燃式发动机汽车（汽油车）简易瞬态工况法尾气排放检测及设备技术要求点燃式发动机在用汽车尾气排放工况法检测，目前主要有瞬态工况法、稳态工况法（ASM）和简易瞬态工况法（VMAS）三种试验方法。简易瞬态工况法可以准确模拟车辆道路行驶的各种实际情况，具有较高的识别率，并且能够测量出汽车排放污染物的质量，很好地反映了汽车排放的实际情况，与瞬态工况法相比，其检测效率较高，检测费用和设备费用都较低，适合我国实际国情，有利于在我国汽车检测中全面推广使用。简易瞬态工况法就是将车辆置于底盘测功机上，车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶”，驱动轮带动滚筒转动，滚筒并非处于自身无阻力的可旋转状态，底盘测功机会按照检测标准事先设定向滚筒，最终向驱动轮施加一定的负荷，来模拟汽车道路行驶阻力，车辆按一定的速度，克服一定的阻力，走完试验工况，同时测量尾气中污染物含量。与新车试验相比，有载荷检测法的设备、仪器简化，试验时间也缩短很多，故称为“简易瞬态工况法”。简易瞬态工况法适用于在用点燃式发动机的轻型汽车，即最大总质量不超过3 500 kg的M1类、M2类、1类车辆，不适用于全时四轮驱动的轻型汽车（四轮驱动的轻型汽车尾气排放检测可用双怠速法测量），也不适用于路检和抽检。简易瞬态工况法依据的标准是《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易瞬态工况法）》的附录D----《简易瞬态工况法测量方法》。简易瞬态工况法的设备主要包括底盘测功机、排气取样系统、五气尾气分析仪、气体流量分析仪和自动检测控制系统（主控机、计算机、显示器等），以及电动机变频器、散热排风扇、安全防护设施和记录环境状况用的温度计、湿度计、气压计等。特别是底盘测功机，是一种用于辅助机动车尾气排放检测的试验设备，用测功机模拟汽车在实际行驶时的不同负载及各种运动阻力，来实现对不同尾气排放检测工况的测量。用于点燃式发动机汽车的底盘测功机结构应适用于总质量不大于3 500 kg的M类、N类车辆，其技术要求在GB 18285-2005附录D2.3.1款有详细描述，排气取样系统的技术要求在附录D2.3.2有详细描述，其他测量装置（湿度计、温度计、气压计、转速表等）的技术要求在附录D2.3.3.4有详细描述。采用简易瞬态工况法对在用车尾气排放进行检测时，由于使用的设备仪器较多，且检测时间较长，不宜与其他检测设备布局在检测线内，否则会影响车辆其他项目的检测速度和效率，应另设室内固定车间，专门布局底盘测功机和尾气测量仪器等及附属设施，车间面积应适宜设备仪器的安放及车辆停放。简易瞬态工况法尾气检测工位一般要配备3名检验人员：1名引车员，负责驾驶受检车辆，一名检测员，负责操作控制计算机，1名检测员，做辅助检查及观察工作。检验人员都应经专门培训，掌握工况法检测操作规程及要求。简易瞬态工况法检测要求环境温度为－9℃～40℃，相对湿度应＜85%。开始试验前应记录以下信息内容：底盘型号、制造厂名、车辆型号、气缸数、发动机排量（