§飞机的横侧向静稳定性飞机的横侧向动稳定性.pptVIP

第四章 第 页 飞行原理/CAFUC 主要方向稳定力矩的产生 由垂尾产生的方向稳定力矩 4.5.4 飞机的方向动稳定性 主要横侧稳定力矩的产生 4.6.4 飞机的横侧向动稳定性 4.6.5 飞机方向稳定性和横侧稳定性的关系 飘摆 飘摆 4.5 飞机的横侧向静稳定性 4.6 飞机的横侧向动稳定性（作业） 1、方向稳定性是指（ ） 2、横向稳定性是指（ ） 3、关于荷兰滚下列说法正确的是(B) A、是一种滚转收敛模态 B、来回滚转，左右偏航的震荡运动 C、是一种滚转发散模态 D、急盘旋下降 4、如果飞机短周期运动阻尼不足，下述哪种飞行状态更危险 ? (A) A、着陆 B、巡航 C、上升 D、下滑 5、对于具有静稳定性的飞机，向左侧滑时其机头会(左偏) 6、使飞机绕纵轴产生侧倾的力矩称为(滚转力矩)，使飞机绕立轴作 旋转运动的力矩称为(偏航力矩)。 4.5 飞机的横侧向静稳定性 4.6 飞机的横侧向动稳定性（作业） 1、方向稳定性是指（ ） 飞机受侧向风扰动绕立轴转动，而无扰动又恢复原姿态。 2、横向稳定性是指（ ） 飞机受垂直风扰动绕纵轴转动，而无扰动又恢复原姿态。 3、关于荷兰滚下列说法正确的是(B) A、是一种滚转的收敛模态 B、来回滚转，左右偏航的震荡运动 C、是一种滚转的发散模态 D、急盘旋下降 4、如果飞机短周期运动阻尼不足，在下述哪种飞行状态更危险 ? (A) A、着陆 B、巡航 C、上升 D、下滑 5、对于具有静稳定性的飞机，向左侧滑时其机头会(左偏) 6、使飞机绕纵轴产生侧倾的力矩称为(滚转力矩)，使飞机绕立轴作旋转运动的力矩称为(偏航力矩)。 * 4.5.1 飞机的方向平衡 飞机的方向平衡是指作用于飞机的各偏转力矩之和为零，侧滑角不变或侧滑角为零。 §4.5 飞机的横侧向静稳定性 侧滑是指相对气流方向与飞机对称面不一致的飞行状态。 4.5.2 偏转力矩主要有: 两翼阻力对重心产生的偏转力矩 垂尾侧力对重心产生的偏转力矩 双发或多发飞机拉力产生的偏转力矩 飞机的方向静稳定性，指的是飞行中，飞机受微小扰动以至方向平衡遭到破坏，在扰动消失后，飞机自动趋向恢复原平衡状态的特性。 4.5.3 飞机的方向静稳定性 方向稳定力矩主要是在飞机出现侧滑时由垂尾产生的。 垂尾面积的影响 垂尾面积越大，方向稳定力矩越大。 相对气流 相对气流 扰动 扰动 稳定力矩 稳定力矩 较小侧力（面积小） 较大侧力（面积大） 机身 四分之一翼弦连线 横轴 后掠角 上反角和后掠角的设计等也能够使机翼产生方向稳定力矩。 其他方向稳定力矩的产生 上反角 上反角在侧滑中的作用 上反角的存在，使侧滑前翼的迎角更大，因此阻力也更大。 上反角使侧滑前翼迎角大，阻力大，从而产生方向稳定力矩。 上反角在侧滑中所产生的方向稳定力矩 后掠角的存在，使侧滑前翼的相对气流有效分速大，因而阻力更大，从而产生方向稳定力矩。 后掠角在侧滑中所产生方向稳定力矩 机身、背鳍和腹鳍的方向稳定力矩的产生 机身，以及背鳍和腹鳍也可以产生方向稳定力矩。 方向阻尼力矩主要由垂尾产生。 飞机转动的过程中，垂尾处出现附加的侧