重载作用下沥青路面结构动力特性分析 - 北京工业大学学报.pdfVIP

第33卷第7期 北京工业大学学报 V()1．33No．7 INGUNIVERSITYoFTECHNOI。()(二Y 2()()7年7月 JoURNAI。()FBEIJ Jul．2《)()7 重载作用下沥青路面结构动力特性分析 张志清，傅海滨，金 江 (北京工业大学建筑工程学院，北京 1()()022) 摘要：采用三维有限元法，分析了重载作用下沥青路面结构应力和弯沉变化规律，研究了沥青路面结构的早 期破坏机理，得出在重载作用下，路面结构的表面易产生较大的拉应力，超载将使弯沉和应力急剧增大．结果表 明，重载和超载是导致路面结构早期破坏的主要原因． 关键词：道路工程；沥青路面；早期破坏；有限元；重载；超载 416．(J2 中图分类号：u 文献标识码：A 随着车辆荷载向重型化发展，由于路面的不平整，车辆在行驶过程中产生振动和冲击，路面承受的动 荷载将大于静荷载．而现行规范以标准轴载100kN作为设计轴载，与路面实际承载差别很大．本文采用 动力有限元方法分析运动荷载对路面结构的破坏机理． 1动力学基本理论 进行动力分析时，首先将结构物分割成单元体，导出单元体的运动方程式，进而建立整体有限元方程 式．在满足协调性条件、约束条件或运动边界条件及时间￡，与￡：所有可能的位移随时间变化的形式中， 是真实解的那种变化形式使拉格朗日泛函数取极小值…． 利用Hamilton原理在[￡1，f2]上对拉格朗日函数进行积分，并使其积分等于零 Vj{疋}一 。‘l ”节 “V (1) (艿{以}T)(…NTFydV)一(d{占，}T)(|fNTFsdsj}df=o ≮ 驽 由式(1)可得离散单元的运动方程．对单运动方程组合和叠加后得到整体结构的运动方程 M{6。}+C{6P，}+K{6，}={R。} (2) 式中，{6。}为结点位移的列向量；M为结构整体的质量矩阵；c为结构整体的阻尼矩阵；K为结构整体的 刚度矩阵；R。为结构所有结点的瞬变的结点力向量． 本文采用Newmark直接积分法求解结构运动方程．直接对动力平衡方程进行数值积分汁箅，对时域 进行离散，将方程分为各离散时刻的方程，各时刻的加速度和速度用相邻时刻的各位移线性组合而成【2]． 2计算模型 2．1基本假设 1)土基在水平和向下方向为无限，土基之上各层厚度均为有限，水平方向无限； 2)除土基外各层材料应力应变关系符合线弹性模型，土基采用Drucker—prager弹塑性模型； 收稿日期：2()()6一()7—17． 作者简介：张志清(1965一)，男，内蒙古卓资县人，副教授 万方数据 694 北京工业大学学报 3)各层之间紧密连接，位移完全连续 2．2路面结构参数 表1路面结构参数 Table1 structure AsphaltpaVement parameter 2．3荷载形式 荷载圆半径为10．65cm，标准轴载100kN，设计速度为100km／h．考虑路面结构的不平整度，车辆行 驶过程中产生振动，车辆荷载假定为半波正弦荷载， 在标准不平整度指数2(mm)时荷载[3] F(f)=户o+户sin(叫￡) 式中，声。为车轮静载；p为振动荷载幅