喷砼植生在改建铁路襄渝线增建二线边坡生态恢复中应用.docVIP

喷砼植生在改建铁路襄渝线增建二线边坡生态恢复中应用摘要：本文从喷砼植生施工的工作原理出发，从喷砼植生技术施工工艺等因素进行分析，提出了提高边坡生态恢复的方案。 关键词：喷砼植生技术；工作原理；施工工艺；结论 1. 引言 随着我国经济建设的增长，基础建设得到了迅速的发展。而与此同时，基础建设和环境保护的矛盾也日益突出。在我国基础建设中，不断地开发出大量的岩土边坡，对水土保持、生态保护、环境污染等都产生了极其不利的影响，造成了巨大的损失。尤其是随着西部大开发步伐的加快，同时对生态环境也造成了一些负面的影响:传统的工程护坡技术，如干砌片石护坡、浆砌片石护坡、三合土灰面护坡、锚喷等，不利于环境保护和生态平衡，并且在降雨强度高、岩土易风化的地区很难保证工程材料与边坡岩体的兼容性，工程结构很容易被架空，从而导致滑坡。而以喷砼植生为主的植被护坡技术洽洽能弥补传统工程护坡的不足并且满足人们对环境保护的要求，可以说喷砼植生技术正是在基础建设飞速发展而导致大量岩土边坡涌现和人们环保意识的不断增强以及对环境要求不断提高的条件下走向市场的。 我司在吸取大量国内外铁路、公路及水利边坡工程植被护坡技术和工程护坡技术施工的成功经验，结合两种技术的特点，弥补其局限性形成喷砼植生施工技术，并成功运用于改建铁路襄渝线增建二线工程中。 2. 喷砼植生技术的施工原理 喷砼植生施工，是基于生态工程学、工程力学、植物学、水力学等学科的基本原理，利用活性植物结合三维土工网或框格结构等工程材料，在坡面构建一个具有自生长能力的功能系统，通过生态工程系统的自支撑、自组织与自我修复等功能来实现边坡的抗冲刷、抗滑动、边坡加固和生态恢复，以达到减少水土流失、维持生态多样性和生态平衡以及美化环境等目的。 3.喷砼植生技术在改建铁路襄渝线增建二线施工中的应用情况 3.1地理位置、地形地貌特征 本工程标段位于川渝盆地，属丘陵地区。地质情况处于强风化泥岩、页岩砂岩夹泥岩。 3.2工程概况 襄渝铁路安康至重庆段增建二线（成都局管段）工程北起梁家坝（局界），南至重庆东，东至江北客站。是川渝地区北上、东出的重要通道。梁家坝（不含）至磨心坡（不含）正线全长198.232km;重庆枢纽配套工程正线57.958km。我司施工的LXSG-6标工程北起流溪场（其中桥面系北起望溪）,南至磨心坡车站及重庆枢纽。 3.3喷混植生的施工工艺和方法 3.3.1喷混植生工艺流程图 本标段喷混植生主要包括不陡于1:0.5岩质路堑边坡喷混植灌草护坡和锚杆框架内喷混植灌草护坡。喷混植生层厚度10cm,由基材,纤维、种植土按一定比例搅拌均匀后采用专用喷射在金属网的坡面上，然后在表面再喷播植草。 喷混植生施工顺序为：施工准备（苗木采购、绿化地整理等）→平整坡面→坡面锚杆施工→挂金属网→钉设固定锚杆→喷射种植混合基材→覆盖无纺布→待坡面草长至20cm后补撒草种→养护。 3.3.2施工准备 （1）落实苗木，确定劳动力、材料、机具、运输车辆。 （2）定点放线 现场核对图纸，了解地形、地物和障碍物情况，按设计规定的基线、基点进行放线定点。 放线定点应准备：设计图纸、皮尺、装红漆和石灰的容器。 （3）绿化地整理 绿化施工场地整理时，将土壤中含有的灰渣、砂石、砖石、混凝土块等垃圾及其他有害成分予以清除。 （4）混合基材 其配方及种植基材应针对不同环境和岩土体经室内配比试验和现场试验确定。满足下列要求： 具有适宜于植物生长的三相分布结构，良好的透气性、团粒给化度和酸碱度，即固、夜、气三相体积比例为固相比例44-58%，液相比例为24-38%，气相比例为18-25%； 含有植物生长期生长必须的平衡养分，有机质含量≥200mg/kg，有效钾含量≥200g/kg，有效磷含量≥20mg/kg； 能保持植物所需水分的供给和较好的保水能力，种植基最大的有效含水量≥60%，平均气温在22度，自然风干条件下，种植基从田间持水量下降至凋萎含水量的时间≥30天； 具有一定的强度和较强的抗暴雨冲蚀能力，要求在田间持水量条件下，种植基快剪试验所测得的C≥20kpa，φ≥30，在喷射施工完成12小时后，在雨量为250mm/h，持续降雨时间60分钟的条件下，种植累积流失量＜1200g/m； 3.3.3护坡及锚杆施工 路基边坡植被护坡，喷射种植混合基材厚度100±20mm。护坡锚杆分为主锚杆和辅锚杆，主锚杆采用HBR335（Ⅱ级）16钢筋，间距2m，锚杆长2m；辅锚杆采用HPB235（Ⅰ级）12钢筋，间距2m，锚杆长1m，呈梅花形布置。锚杆一端设置弯钩，其端部15cm及弯钩部分防锈漆防锈。弯钩处