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浅议沥青混凝土路面施工质量控制沥青混凝土路面是我国高等级公路路面的主要类型，具有抗高温车辙、低温开裂、耐疲劳、抗老化、水稳定性好等特点，而要提高沥青路面的工程质量，就必须从沥青路面基层的处理.原材料、沥青混合料的拌和、摊铺、碾压以及接缝的处理等几个工序进行控制。 1、原材料的控制 在首先对水泥标号应按照《水泥混凝土路面施工及验收规范》的规定来选用，尽可能用大厂生产的水泥，因为大厂质量保证体系比较健全，检验手段完善，因而生产的水泥质量好，性能稳定。在使用前，必须严格检查生产厂家水泥产品的化验报告，看是否符合各项路用指标。现场进行水泥细度、标准稠度用水量、凝结时间，体积安全性、强度的抽样试样，合格后方可使用。水泥标号的高低直接影响着混凝土的强度，特别是对较高标号的水泥是有益而无害的。水泥的质量是满足混凝土设计强度要求的前提。 不同质量、不同级配混合料，对混凝土抗折、抗压强度影响很大，因此不同配合比的混合料，其抗折、抗压强度没有固定的规律性。水泥混凝土路面的主要力学指标是抗折强度，它必须符合设计要求。细集料应采用质地坚硬、洁净，级配分区为I、Ⅱ区，细度模数应在2.5-3.3。粗集料采用质地坚硬、强度高、耐磨、洁净的轧制碎石，最大粒径应不大干40 mm，采取连续级配，要求小尺寸集料必须用足，大尺寸集料不能过多，这样才能满足水泥混凝土路面的各项技术、经济指标要求。 2、基层的处理 路面基层的平整度对沥青混凝土的质量影响很大，因此必须严格按照施工规范进行检查验收，对出现的问题进行认真的处理。将路面基层的浮土、浮灰、浮沙清除干净；如发现基层有松散、坑塘等稳定性差、强度低的损害时，应对基层及时进行处理.否则会产生不均匀沉降，影响路面平整度，甚至产生沥青路面早期破坏；基层表面平整度较差时，在路面施工以前，应用沥青混合料进行找补。 3、混台料配合比设计 混凝土配合比设计单位必须是省二级以上资质的路桥检测站，出据混凝土配合比设计后，施工时必须按现场实际情况换算出适宜施工配合比。合适的配合比对混凝土的强度和收缩起着主要作用，施工配合比应尽量增加小尺寸集料用量，以提高混凝土的抗折强度，在水泥确定的情况下，要减小水灰比，降低因混凝土收缩带来的弊端。 沥青混合料配合比设计分为三阶段：目标配合比设计、生产配台比设计、生产配合比验证。通过粗、细，填料的掺生存配得出矿质混合料的合成级配。经马歇尔试验确定最佳油石比。根据目标配合比进行生产配合比设计。调试各冷料机，确定各集料转速，取二次筛分后进入各热料仓的集料进行筛分，以确定各热料仓的集料比例，供拌和机控制室使用。选200mi实验路段，从拌和、运输、铺筑、碾压等各个工序，记录所有数据，从而确定路面摊铺厚度的松铺系数，取碾压后的芯样进行马歇尔试验，从而验证生产配合比的合理性及实用性，对施工工艺和混合料配比做出及时的调整，保证路面施工质量达到最佳状态。 4、接缝的处理 接缝的处理直接影响平整度指标，接缝的好坏在一定程度上反映了施工单位施工及管理水平的高低。 4.1横向按缝处理工艺 (1)切缝：用3m直尺检查前段摊铺层的平整度，在符合规定处划线，用切缝机切割下不符合规定的沥青混和料。切割断面应保持平整垂直，并在缝边涂抹乳化沥青。 (2)摊铺机就位：摊铺机在切好的施工缝上就位，调整预留高度、横坡和初始工作角度。同时?平板加热到100℃以上。 (3)摊铺机起步：将新运来的沥青混和料倒入机料斗中，开启刮板输送带、螺旋分配器，使沥青混和料杰满螺旋分配器。暂停10-15min，使按缝和熨平板进一步预热后开始摊铺。 (4)接缝处理：用人工捡出热料中的粗骨料，并用沥青细料添补，使接缝处的细料均匀，并使松铺系数符合要求。 (5)接缝处的碾压：首先对接缝进行横向碾压，碾压的目的是使新铺的沥青面层和先前铺的沥青面层厚度一样。碾压时将压路机驶入已压实的混合料层上，并伸入新铺面层宽度约15～20cm，然后每压一遍向新铺层移动20cm，直至伸入轮宽的2 3为止。横向碾压后进行正常的纵向碾压，由于横向碾压和纵向碾压产生沥青混和料的局部推移影响平整度，因此用3mg尺检查平整度，在不符合要求处用115t振荡压路机碾压，然后全幅用DDll0或CC42进行最后碾压。 4.2纵向接缝处理工艺 (1)由于工程为半幅施工，所以必须处理冷接缝，以提高平整度。 (2)切缝：用切缝机将已铺完的沥青混凝土面层边缘切掉10～15cm，切割面应保持平整、垂直。 (3)将接缝边缘清扫干净，并涂洒少量乳化沥青。 (4)摊铺时，铺层应重叠5～10cm，并用人工捡【出热料中的粗骨料，用沥青细料添平，然后用人【工将摊铺在前半幅上的混合料铲走，进行碾压。