浅谈新型公路路面大中修养护设计模式.docVIP

浅谈新型公路路面大中修养护设计模式1、概述 随着普通公路通车里程的增加，普通公路的养护维修显得越来越重要。现行普通公路养护，一般是以对路面状况的定性观察为依据，结合传统经验，确定具体养护段落以及技术措施。随着现有公路的发展，传统养护模式无法准确地捕捉普通公路沥青路面的早期破坏成因，并缺乏普通路的预防性养护措施，只能在路面病害发生后再进行养护修补，引发了路面使用功能的急速衰减，实际使用年限的降低等问题，并造成了经济、环保等方面的浪费。因此，提高普通公路的使用年限，完善道路路面使用功能已成了普通公路的养护设计新的要求，迫切需要研究适合普通公路发展的养护评定标准与检测模式，从而科学地指导养护工作。 2、传统公路路面大中修养护设计模式 现行公路路面大中修养护多为公路养护部门根据路面破损实施养护，病害初期，以小修维护为主；随着病害的逐步发展，路面使用功能逐步下降，在路面大中修养护设计中，常采用人工调查，凭经验来确定路面养护方案。传统的大中修养护设计模式具有以下缺点： 1.在公路初期运行的几年时间内，缺乏预防性养护措施，导致病害深入发展，最终破坏路面结构的稳定性； 2.对病害的形成机理缺乏分析，人为判定因素较大，特别是对初期病害缺乏准确的判定l 3.对公路养护处理对决策缺乏科学的数据支持； 4.路面处理中，不能做到病害有针对性地处理； 5.以人工作业方式为主，耗费大量人力及财力。 3、新型路面大中修养护设计模式的建立 为提高路面大中修养护设计的科学性，投入技术力量探索全新的公路养护评估设计模式，遵循技术先进、应用简便的原则，提出有效的养护评价指标和维修对策。 3.1通过先进的检测手段对路面使用状况进行调查与评价 新型路面大中修养护设计模式先决条件是以先进、科学的路面检测手段为依托。 路面检测主要分为外业和内业两个阶段进行： 外业主要是对路面病害等各项指标数据进行采集。为便于快速准确地进行检测，在实际项目实施中，我们利用引进的zOYON-RTM第四代自动化路面检测车进行路面检测。该设备综合运用信息时代的机、光、电及“3S”等技术，以机动车为平台，装备高分辨率线阵路面图像采集系统、激光线结构光三维测量系统、CCD立体测量系统、惯性补偿的激光测距系统、GPs／DMI组合定位系统等先进的传感器系统以及车载计算机、嵌入式集成多传感器同步控制单元等设备。在车辆正常行驶状态下，自动完成道路路面车辙及变形、沿线道路设施立体图像、平整度及道路几何参数等数据采集，能够准确详细地采集路面信息。 路面综合检测车软件系统可以对采集数据进行快速、准确、智能化的分析处理。路面病害图像识别软件可以对路面的裂缝类(横缝、纵缝、龟裂、块裂)、松散类(坑槽)等病害进行识别、量化与分类。路形数据处理软件可以对路面形状数据处理得到车辙、拥包和局部沉陷等变形类病害数据。前方景观图像可以完成沿线景观的采集，可察看道路及其周围环境的情况，为道路状况监测、财产编目、事故编目等提供历史性记录。 内业主要是根据外业采集的数据，依据现行养护规范，形成包含路面破损情况等各项技术信息指标的检测报告。 3.2根据检测报告整理路面使用状况与病害特点，并对典型病害钻芯取样进行病害成因分析。 病害分析阶段主要是根据各路段病害分布情况以及路面使用情况的检测结果，进行路面外业勘测，进行道路资料收集，对病害处进行钻芯取样，分析病害成因以及影响深度，结合检测报告进行养护段落的划分。 3.3根据检测路段病害成因分析和室内试验数据，有针对陛地提出解决方案 制定处理方案阶段主要是根据路面外业病害分析结果，结合室内试验分析，对不同路段，不同成因的病害制定相应的最佳处理方案。制定路面处理方案时，采纳新技术、新工艺，对路面病害针对性地分析，针对性地处理，在恢复道路使用功能的基础上，最大限度地采用经济、科学、合理的大中修方案。 3.4决策分析阶段，建设方对方案设计进行技术评估，形成设计的指导性文件 决策分析阶段主要是建设方根据地方建设条件和经济条件选职最适合的路面大中修养护方案。 3.5根据最后技术指导文件，完成施工图设计，并进入施工阶段。 4、新型路面大中修养护设计模式优点 对比传统公路养护设计模式，采用现代化手段进行路面养护设计具有以下优点； 1.路面使用状况信息采集准确、详细，迅速，并形成科学性的检测结果。 2.病害成因不再依靠传统经验，而是根据路面检测和钻芯取样进行深度分析。 3.对病害的不同成因进行了有针对性地处理，对比传统的养护，不再采取统一养护方式，更具有针对性，避免工程浪费，施工规模相对减少，并实际解决了路面使用问题。 4.为决策者提供