国际经济法第三章.pptVIP

第二节 国际货物运输法 如果能确切知道货物的灭失或损坏发生于多式联运的某一特定阶段，而这一阶段适用的一项国际公约或强制性国家法律规定的赔偿限额高于适用联运公约规定的赔偿限额，则多式联运经营人的赔偿限额由适用该特定区段的国际公约或国家强制性法律规定予以确定。 第二节 国际货物运输法 如经证明货物的灭失、损坏或延迟交付是由于多式联运经营人有意造成或明知可能造成而毫不在意的行为或不行为所引起的，或多式联运经营人意图诈骗，在多式联运单据上列入有关货物的不实资料，或漏列有关货物品类标志、件数、重量及货物外表状况，则联运经营人无权享受公约规定的赔偿责任限制的利益，并需负责赔偿包括收货人在内的第三方因信赖该多式联运单据所载明的货物状况行事而遭受的任何损失、损坏或费用。 第二节 国际货物运输法 3.发货人的赔偿责任 (1)保证责任。 (2)凡因发货人或其受雇人、代理人在受雇范围内行事时的过失或疏忽给联运经营人造成损失的，发货人应负赔偿责任。 (3)运送危险品的特殊规则。 第二节 国际货物运输法 4.索赔与诉讼 （1）收货人与联系人的通知义务。 （2）时效。任何争议，如果在2年期间内未提起诉讼，则失去时效。 第三节 国际货物运输保险法 (一)国际货物运输保险合同的订立 国际货物保险合同，是指进、出口商对进、出口货物按照一定的险别向保险公司投保，交纳保险费，当货物在国际运输途中遇到风险时，由保险公司对进、出口商遭受保险事故造成货物的损失和产生的责任负责赔偿。 第三节 国际货物运输保险法 投保人可以直接向保险公司投保。由投保人提出保险要求，经保险人同意承保，并就货物运输保险条款达成协议后，合同成立。 保险合同主要包括：保险人与被保险人名称，保险标的，保险价值，保险金额，保险责任和除外责任，保险期间，保险费。 第三节 国际货物运输保险法 (二)承保的风险与损失 1.承保的风险 国际货物运输中的三种风险： (1)自然灾害。 (2)意外事故。 (3)外来风险。 第三节 国际货物运输保险法 2.承保的损失 两类： (1)全部损失。包括实际全损和推定全损。 实际全损，是指货物全部灭失或因受损而失去原有用途，或被保险人已经无可挽回地丧失了保险标的。对于实际全损，保险人给予赔偿。 推定全损，是指货物受损后对货物的修理费用加上续运到目的地的费用超过其运到后的价值。对于推定全损，由被保险人选择：如按实际全损进行索赔，则必须向保险人发出委付通知；否则按部分损失进行索赔。 第三节 国际货物运输保险法 (2)部分损失。即除了全部损失以外的一切损失。分共同海损、单独海损和单独费用。 共同海损，是指在海上运输中，船舶、货物遭到共同危险，船方为了共同安全，有意和合理地作出特别牺牲或支出的特别费用。对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用，用获救船舶、货物、运费获救后的价值按比例在所有与之有利害关系的受益人之间进行分摊。保险公司对共同海损所作的牺牲和费用以及共同海损分摊都给予赔偿。 第三节 国际货物运输保险法 单独海损，是指货物因承保风险引起的不属于共同海损的部分损失。单独海损造成的损失只能由受损方自己承担。 单独费用，是为了防止货物遭受承保风险造成的损失或灭失而支出的费用。 第三节 国际货物运输保险法 3.代位与委付 代位，是指当货物损失是由第三者的过失或疏忽引起时，保险公司向被保险人支付保险赔偿后，享有取代被保险人向第三者进行索赔的权利。 委付，是指在推定全损的情况下，被保险人把残存货物的所有权转让给保险公司，请求取得全部保险金额。委付是被保险人的单方行为，保险公司没有必须接受委付的义务。但委付一经接受则不能撤回。接受委付后，保险公司取得残存货物的所有权，当损失由第三者的过失引起时，同时取得向有过失的第三方代位追偿的权利。 第三节 国际货物运输保险法 4.保险单的种类 (1)定值保险单。指载明保险标的价值的保险单。 (2)航程保险单。指以一次或多次航程为期限的保险单。 (3)流动保险单。是指保险人与被保险人就总的承保条件，如承保风险、费率、总保险金额、承保期限等事先予以约定，细节留待以后商定的保单。被保险人按承保期间内可能起运的货物价值预交保险存款，在每批需要承保的货物装运后通知保险人，保险单自动生效，每批货值从货物的总价值中扣除，直至保险总额用完，保险合同终止。 第三节 国际货物运输保险法 (4)预约保险单。在保单中未规定保险总金额。承保货物一经起运，被保险人通知保险人后，保单自动生效。合同终止取决于被保险人和保险人之间的约定。 (5)重复保险单。指被保险人在同一保险期间内与数个保险人，就同一保险利益、同一保险事故分别订立数项保险合同。重复保险金额的总额不得超过保险标的价值。 (6)保险凭证。一种简式保险合同，通常仅载有正式保险单正面的条款，而对保险单背面有关保险人和被保险人