沥青玛蹄脂碎石路面施工剖析.pptVIP

第八章 大比例尺地形图的测绘 SMA路面的基础知识 SMA( “沥青玛蹄脂碎石混合料”)，是一种新型沥青混合料，我国“公路沥青路面设计规范”将其正式命名为沥青玛蹄脂碎石混合料,其意义为用沥青玛蹄脂填充碎石骨架而形成的混合料。 沥青结合料 机制砂 矿粉 纤维 沥青玛蹄脂 4.75mm 以上碎石骨架 SMA沥青混合料 SMA是由沥青稳定添加剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛碲脂填充间断级配的碎石骨架，组成的骨架嵌挤型密实结构混合料，它的最基本组成是碎石骨架和沥青玛蹄脂两部分（图1），其结构组成有如下特点： Stones + Mastic = Stone Mastic Asphalt 图1 沥青玛蹄脂碎石混合料的构成 SMA路面的基础知识 1)、SMA是一种间断级配的沥青混合料，图2示出了密级配沥青混凝土、排水沥青混凝土及SMA的剖面图，从中可以看出它们结构组成的不同之处； 2)、SMA增加了矿粉用量（多达8％～12％ ），使其能在混合料中加入较多的沥青，同时还使用了稳定添加剂； 传统密级配沥青混凝土 排水式开级配沥青混凝土 SMA 图2 密级配沥青混凝土、排水沥青混凝土 SMA路面的基础知识 5)、SMA的施工工艺要求高。特别是拌合时间要适当延长，施工温度要提高，压实时不能采用胶轮压路机。 4)、SMA对材料要求高。粗集料必须特别坚硬，表面粗糙，针片状含量少，细集料不用天然砂，宜用坚硬的人工砂。矿粉必须使用磨细石灰粉，不使用回收矿粉。 3)、SMA的沥青用量比普通沥青混合料要高（最小6％），并要求其具有较高的粘结力，通常选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青，如能采用改性沥青，可进一步改善高低温变形性能及与矿料的粘附性。 SMA特点：粗集料多，矿粉多，沥青集合料多，细集料少，材料要求高，使用性能高。“三多一少两高” 总结 SMA路面的基础知识 SMA的特征主要表现在两个方面： 大粒径集料（含量较多的粗集料）互相嵌锁而形成高稳定性(抗变形能力)的结构骨料； 细集料、矿粉、沥青和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂将骨架胶结一起，并填充骨架空隙，使混合料有较好的柔性及耐久性。 间断级配集料形成碎石骨架，细集料则起着填充空隙,纤维添加剂增加了矿料的比表面积，从而增加了沥青的稠度和沥青玛蹄脂的稳定性，并可避免沥青混合料在运输和摊铺过程中产生离析现象，还可改善混合料的稳定性。 SMA路面的基础知识  SMA优良抓紧功能 传统沥青抓紧性能 右边SMA路面水雾较左边传统沥青路面少 SMA是耐久性能的保证 在高温下有较好的稳定性：混合料形成一个自支撑的骨架结构，因而具有较高的稳定性。在低温下有较好的柔韧性：混合料之间填充了沥青玛蹄脂，对低温抗裂性能有较大提高。表面耐久性：实践证明SMA耐久、耐磨损性非常好，不会发生松散，抵抗温度和交通裂缝性能好。SMA的优异的耐久性源于沥青玛蹄脂的不透水性，玛蹄脂内部空隙小，结合料变形率小。较好的抗滑性能：路面结构构造深度大，因此SMA路面使抗滑性能有较大的提高。能见度好：SMA减少车灯反射，减少水雾，提高路面能见度。降低噪音：路面行车时的噪音低。 SMA路面的基础知识  北京首都机场跑道 京开公路北京段 厦门海沧大桥 由于SMA所具有的一系列特性使其除了可代替传统密级配沥青在一般路面上使用外，在某些特殊路面或特殊环境下，采用SMA还可解决采用密级配沥青所难以解决的问题。 SMA具有较好的稳定性，能有效地抵抗重复荷载作用下所形成的车辙，因而可在交叉口、公交站点等易产生车辙的部位用SMA代替传统密级配混凝土以提高抗车辙能力。 沥青混凝土路面铺筑完工后，应有足够的时间让路面冷却后才能开放交通，如在路面没有充分冷却的情况下即提早通车，将对路面造成极大的损害，其主要原因是沥青没有充分冷却时稳定性较差，承受车辆荷载作用时，将形成严重的辙槽，甚至断裂。而SMA在高温时具有比密级配沥青混凝土更高的稳定性，对提早开放交通的影响较小。 SMA路面的基础知识 1）沥青结合料： SMA混合料中，沥青结合料必须有较高的粘度，较大的稠度，符合一定的技术要求，以保证其有足够的高温稳定性和低温韧性。 2）粗集料：SMA较高的高温稳定性是源于粗集料之间的骨架嵌挤作用。集料嵌挤作用的大小在很大程度上取决于集料石质的坚韧性以及集料的颗粒形状和棱角。可以说，粗集料的这些性质是SMA成败的关键。由于粗集料颗粒直接接触形成的骨架受到外作用时，其颗粒在接触点处将产生很大的压力，因此需要粗集料具有较高的强度，以避免在施工碾压过程中及使用过程中荷载长期重复作用下产生磨损和破坏。 SMA 混合料配合比及材料要求 SMA混合料中的粗集料，对颗粒形状和强度的要求均高于传统密级配沥青混凝土。其所用粗集料必须完全