构建以人为本城市和谐交通体系.docVIP

构建以人为本的城市和谐交通体系 唐秋生1，赵沙沙2 重庆交通大学 交通运输学院,重庆 400074； 2.重庆交通大学 交通运输学院,重庆 400074） 摘要：和谐交通是和谐社会的重要组成部分，越来越受到关注。本文介绍了和谐交通的内涵和和谐交通体系的组成，并以重庆市为例，分析了城市和谐交通体系的不人性化现象，提出构建城市以人为本和谐交通体系的措施，以促进和谐交通、和谐社会的发展。 关键词：城市交通；和谐交通体系；以人为本 中图分类号:U121 文献标识码:A Building a city system of human-oriented harmonious traffic TANG Qiu-sheng1,ZHAO Sha-sha2 Traffic and Transportation College，Chongqing Jiaotong University，Chongqing 400074，China 2.Traffic and Transportation College，Chongqing Jiaotong University，Chongqing 400074，China 图1 均匀交通流的时空分布 3.3.2 交通行为各阶段的交通需求管理主要措施 交通需求管理的主要措施遍布在交通行为的各个阶段。 1）出行产生阶段 用家庭办公、工作，调节生活、工作活动，替代出行，计算机网上购物等措施减少人们的出行产生量。 2）出行分布阶段 用交通影响分析技术，控制、调整大型人流、交通集散地的分布，使之从交通拥挤地区转向不拥挤区；就近就业的土地利用规划，以“公交为主”的土地发展规划等方法缩减或均衡出行分布量。 3）出行方式选择阶段 ①通过实施公交优先政策，发展轨道交通、快速公交系统、配备停车换乘设施（P+R，Park and Riding）、配以停车管理政策、运用交通信息服务系统引导人们使用轨道交通、公交出行，或由原来小汽车全程出行改为由小汽车从家到轨道交通、公交车站的短距出行换乘轨道交通、公交车的长距出行； ②组织汽车合乘、配以合乘车停车优先、开辟大容量客车专用车道（High－Occupancy Vehicle Lane，简称HOV Lane）；改善自行车、行人系统、开辟轨道交通站行人直达通道等减少路上的小汽车交通量。 4）路径选择（交通分配）阶段 运用交通信息服务系统、路线导行系统、拥挤收费政策等在路网上均衡分布汽车交通量；用改变工作时间来分散高峰时段的交通量。 （5）其他 建立物流系统以减少城市货运交通量；用货运车辆定时定线行驶等措施减少交通敏感时段和地段上的货车交通量。 4 结语 和谐交通作为城市交通发展的目标，已受到越来越多的重视。而和谐交通的构建又是以人为本的，因此，城市中不和谐的交通现象大多都是因为交通建设过程中没有充分考虑到人的因素引起的。本文提出实施以人为文的交通，首先要确立以人为本的交通理念；其次要采取公交导向开发模式（TOD）；第三，实施交通需求管理，减少车辆出行，均衡交通分布，鼓励乘坐公交，动态引导车辆行驶。通过这些措施，为构建以人为本的和谐交通体系提供有力的支持，进而形成健康、有序、高效的城市和谐交通和和谐社会。 参考文献： [1]杜迈驰. 和谐交通的内涵和基本特征[J]. .北京交通管理干部学院学报，2006， (2):13-15 [2]周伟.构建和谐交通促进交通发展困.中国交通报，2005.7.1 [3]曹钟勇.城市交通论田].1995年北方交通大学博士论文 [4]樊娟娟.北京市和谐交通评价指标体系的构建.2010.7.北京交通大学硕士学位论文 [5]付蕾.浅谈我国城市交通的人性化现状及发展.经济师，2010 [6]张伟.机动车事故无过错责任的探析与适用[J].法学，2006，（3）：91-94 [7]张彩丽，胡泊，叶蓬.以郑州市为例构建城市绿色和谐交通体系.山西建筑.2007. 交 通 流 量 均 分 的 方 法 时间性 交通流量均分 空间性 交通流量均分 利用环路、旁路、干路吸引交通流量 设置可变车道调整交通流量 禁止车辆转向 交通流诱导 单向交通 车种禁限 推行轮休制 弹性上班制 错峰上班制