钢轨枕在司马矿永久轨道铺设中应用.docVIP

钢轨枕在司马矿永久轨道铺设中的应用 钟安选 （中煤第三十一工程处 河北邯郸 056003） 摘要 工钢轨枕是一种新型轨枕，它重量轻、强度高，施工简单方便，铺轨速度快，是当前替代混凝土轨枕理想产品。 关键词 工钢轨枕;替代;产品 Abstract: The steel sleeper is a new type of sleeper, its light weight, high strength, simple and convenient construction, laying speed; it is the ideal product for replacing concrete sleeper. Key words: steel sleeper replacement; products; 中图分类号: TM275 文献标识码:A 文章编号 1 司马矿井辅助运输系统简介 潞安矿业集团司马煤矿于2003年4月17日奠基兴建，于2005年6月18日1101首采工作面开始试生产，进入联合试运转阶段，从兴建到试生产仅仅用了二年的时间，一座矿井就建成生产速度之快令人刮目相看，井下各系统生产环节一个也不能耽搁，尤其辅助运输系统。 其轨道大巷辅助运输方式为电机车牵引1.5系列矿车，轨道轨距为900mm，该矿于2004年年底开始布置首采工作面，于2005年四月初首采工作面两顺槽及切眼顺利贯通，安装准备就绪。司马矿井基建初期主要依靠副立井提矸、运料和上下人，中央回风立井也承担着部分职能。井下整个辅助运输系统全部为18kg/m、轨距为600mm的临时道。在首采工作面形成后，面临着下液压支架、综采机组等大型设备（支架为ZFS6000/17/33，重21.161吨、平板车重3吨，共24.161吨，安装106组），井下临时道不能承担此项任务，需拆除临时道（轨距600 mm、 18kg/m），重新铺设永久轨道（30kg/m、22kg/m、轨距900 mm）。矿井永久轨铺设的进度直接影响到矿井首采工作面安装、生产，也会关系到整个矿井的建设工期。 2 司马矿井辅助运输的组成 司马矿井的运输辅助系统目前主要由轨道大巷（包括井底车场）、胶带大巷、回风大巷、采区1101工作面胶带顺槽（包括联巷）、1101工作面轨道顺槽（包括联巷）、1101工作面切眼、1102胶带顺槽、1102轨道顺槽、两条主要措施联巷（1＃措施联巷、轨皮联巷）和其它巷道组成。其中，井底水仓和管子道的铺轨工程同其单位工程一起竣工，剩下的所有铺轨、铺道岔将作为一个单位工程进行施工。 3 井下铺轨采用两种轨枕方案比较与选择 3.1 方案一 采用原设计钢筋混凝土轨枕进行永久道铺设。 3.2 方案二 采用钢轨枕进行永久道铺设。 3.3 采用两种轨枕方案比较 3.3.1使用钢轨枕与钢筯混凝土轨枕的铺轨优点 钢轨枕重量轻（16kg/根），搬运时减小了工人的劳动强度；钢轨枕体积小，运输较为方便；钢轨枕强度高，坚固耐用；钢轨枕在铺轨过程中操作程序简单，工人易于掌握；轨枕可以重复使用，特别是在永久道的铺设过程中可以节约材料成本（如1101工作面两顺槽及切眼节约材料成本10%）。钢轨枕铺设简单快捷，柔韧性好，较大弯曲也能满足设计要求。用钢轨枕铺设后的轨道比用混凝土铺设后的轨道平、直，能满足较高的技术要求。 3.3.2 应用工钢轨枕铺轨与钢筯混凝土轨枕比较缺点 工钢轨枕铺轨在成本上比钢筯混凝土要高，大约每根轨枕价格要高出20元。 3.4 铺轨方案选取 我们的建议是若采用原设计钢筋混凝土轨枕进行永久道铺设，不仅需要加工大量的钢筋混凝土轨枕，而且需要加工大量与之配套的扣板、木垫、螺栓等配件，且钢筋混凝土轨枕制作工序复杂，施工笨重，运输困难，成本也较高，制作加工各环节的不协调直接影响矿井辅助运输系统的形成。时间就是金钱，效率就是生命，对企业来说推迟一个月的生产，就会影响几十万的产量，不仅全年的生产计划不能按时完成，还影响后期生产。根据我们的建议，结合司马矿目前的实际情况，矿方经过两种方案的对比，采纳了我们提出的建议，决定采用铺轨方案二。 4 钢轨枕安装及铺轨工序 4.1 铺轨前的准备 （1）根据材料计划，用临时道(600mm轨距)将永久轨道、工钢轨枕运至(900mm轨距)铺轨地点，排放整齐，以不影响铺路和安全为宜。 （2）随后拆除600 mm轨距临时道，按中、腰线拉底至设计要求。用2-4cm的碎石铺底100mm厚整平道床，把轨枕按设计要求放到指定位置。 4.2 钢轨枕的排放 6m轨道钢轨枕间距布置：250mm，650mm，700mm×6，650mm，250mm。 10m轨道钢轨枕间距布置：250mm，550mm，700mm×12，550mm，250mm。 4.3 钢轨安装 轨枕排放好后