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浅谈国际货运代理与第三方物流 摘要 随着国际贸易的飞速发展，国际货运代理企业数量越来越多，国际物流业也向着更科学、更便利、更快捷的方向发展。但国际货运代理业迅速发展的背后，也存在着许多问题。如：资产规模、经营规模小，同时这些企业专业人才匮乏，所提供的服务也较为单一。然而，在国际大物流环境下，国际货代行业的服务范围必须大大延伸到服务对象的整条供应链的各个环节，而且，越来越多的客户希望通过只选择一家有实力的物流服务商完成其产品的分拔配送。服务模式单一的货代企业应向第三方物流企业发展，考虑供应链的各个环节，提供多样化服务。本文着重从理解国际货运代理和第三方物流概念开始，通过分析二者之间的区别与联系，并结合现阶段传统的国际货运代理业务逐步向第三方物流业务发展的趋势，进一步分析国际货运代理向第三方物流发展的策略。 关键字：国际货运代理；第三方物流；发展趋势；发展策略 一、背景 2011年，世界金融危机对国际贸易的影响仍未完全消除。从2008年12月开始，我国的进出口贸易额同比都有不同程度地下降，2009年形势更为严峻，外贸降幅创下了至少10年来的最高纪录。对进出口业务依存度很高的国际货运代理企业也随之进入了难熬的“寒冬”期。在市场萎缩的严酷竞争环境下，各企业只有转型求生存、谋发展。而第三方物流业务，是现代物流业的重要发展方向，金融危机可以说在一定程度上成为有一定实力的国际货运代理企业向第三方物流企业转换的“催化剂”。而且改革开放以来，特别是我国加入WTO之后，我国政府履行开放经营国际货运代理业的承诺，国际货运代理业迅速发展。据统计，目前全国超过80%以上的进出口货物运输都是通过国际货运代理企业来进行的。 二、理解国际货运代理与第三方物流 1.国际货运代理 际货运代理协会联合会 ( F I AT A)是这样定义的：货运代理是根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货运代理也可以依据这些条件，从事与运输合同有关的活动，如储货、 报关、 验收、 收款等。该定义明确指出货运代理人本身并不是承运人。而我国 1998年发布的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则》 对货运代理的身份作了进一步明确，扩大了货运代理从事的业务范围。货运代理企业可以接受委托，作为代理人或者独立经营人从事以下全部或部分经营活动：揽货、订舱、托运、仓储、包装；货物的监装、监卸、集装箱拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；报关、 报检、报验、保验；缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费；国际展品、私人物品及过境货物运输代理；国际多式联运、集运；国际快递 (不含私人信函) ；咨询及其他国际货运代理业务。国际货运代理企业可根据实际情况在上述经营范围内进行经营活动。 2.第三方物流 第三方物流 ( Thir d Pa rty Logistics) ，简称为 3P L或 TP L，它的概念在国内外有多种理解。我国在 2001年公布的国家标准《物流术语 》中，将第三方物流定义为：“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。第三方是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。从发达国家发展物流的过程来看，第三方物流应该是现代物流的主体，而且当第三方物流占整个物流业的 50%以上时，物流产业才真正形成，才能对宏观经济的增长提供良好的支持。第三方物流具体包括商品运输、 储存配送以及其他附加的增值服务等。它以现代信息技术为基础，实现信息和实物的快速、 准确的协调和传递，提高仓库管理、 装卸、 运输、 采购订货以及配送发运的自动化水平。其在物流体系中可分为以下层次：基本的流通环节 (门到门运输、 仓储、 配送等 ) ；商务附加值 (订货、 结算、 单证处理、 财务服务等 ) ；劳务附加值 (包装、 分拨、 加标签等 ) ；信息服务系统 (流通信息和产品的市场信息反馈等) ；系统控制系统 (供应链的动态管理和控制等 )。具体服务方式是不定的，根据客户需求的不同，进行不同层次物流产品的灵活组合。 三、国际货运代理与第三方物流的关系 1.两者区别 ⑴认定不同 货运代理可以具体到海运、 航空、 陆路等货运代理，可提供一种“门到门” 的运输代理模式。有些研究者认为只要能够从客户手里拿到货源，他就能成为下 家的客户，但货运代理即使拿到了货物也不占有货物，只是作为客户在某几个实际操作环节中的代理。事实上，货运代理的工作就是委托，可以不需要网络性质的经营 ，不拥有自己的提单，仅仅在某一个点就可以完成所有货物在点到点之间的人和作业的流动，而在收取费用上，基本上是来源于差价或者代理费。 然而，客户对第三方物流企业的要求一般都比较高。第三方物流主要利用现代化的管理、先进的技术和庞大的经营网络，把货运的环节联系起来，构成一个有机物流