项目3-1电控点火系统认识.docVIP

课程名称 汽车电控系统检修 教学主题 电控点火系统认识 授课班级 12级汽车 授课时间 4学时 授课地点 一体化教室 教学目标： 能力目标：能正确认识带分电器电控点火系统的元件； 能对带分电器电控点火电路进行分析。 知识目标：掌握带分电器的电控点火系统的控制电路和工作原理； 了解电控点火系统的检修方法； 素质目标：树立团队协作意识；增强语言表达能力； 重 点：带分电器电控点火系统的工作原理。 难 点：带分电器电控点火控制电路的检修方法。 教学方法：项目教学法、讲授法、演示法、团队讨论法。 教学器材：ppt、台架、图片和实物、维修手册或电路图。 教　　学　　步　　骤 教 学 步 骤 与 过 程 备 注 步骤一：任务提出 任务：电控点火系统的优势？ 步骤二：电控点火系统的控制原理和电路 电控点火系统相比于传统的点火系统，能更精确的控制点火提前角、闭合角和爆震的控制，使得点火的能量更高，本节重点学习点火控制的原理及电路。 1、教学内容 （1）电控点火系统控制电路的优点； （2）带分电器电控点火系统的电路工作原理； （3）带分电器电控点火系统控制电路检修。 2、教师活动 （1）3、学生活动 听讲并回答教师的问题 附：主要知识 一、计算机控制点火系统组成 计算机控制的电子点火提前控制系统能根据转速、负荷等因素进行综合考虑，以电子的手段控制发动机各工况下的点火提前角， 并进行通电时间控制和爆震控制， 使发动机的功率、经济性和排放性等各方面指标达到最佳。 （一）影响点火提前角的因素 1）发动机转速 发动机转速的升高点火提前角均应增大。采用 ESA 控制系统相对于机械离心式点火提前系统，更接近理想的点火提前角。 2）发动机负荷 歧管压力高（真空度小、负荷大），点火提前角小，反之点火提前角大。 3）燃油辛烷值 辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可增大，反之应减小。 4）其他因素 燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。 （二）计算机点火系统的主要优点 （1）在各种工况下，可自动获得最佳的点火提前角，使发动机的动力性、经济性、排放性及稳定性均处于最佳。 （2）在整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，不仅提高了点火的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损。 （3）采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态，以此获得最佳的燃烧过程。 二、计算机控制的有分电器点火系统 （一）桑塔纳 2000Gli 计算机控制的点火系统 1．分电器的结构与霍尔传感器 桑塔纳 2000Gli 轿车 AFE 型发动机分电器内只有霍尔传感器。ECU 采用它的点火脉冲信号频率，并换算成转速信号和第一缸位置信号，用于控制顺序点火和喷油。如图 1-1 所示为分电器的结构与霍尔传感器的电路，霍尔传感器不设点火提前装置，工作可靠性高，只需调整初始点火角。当霍尔传感器发生故障时，ECU不能检测，发动机立刻熄火或不能启动。 图 1-1 分电器及霍尔传感器的电路 1-高压线 2-绝缘罩 3-分电器盖 4-分火头 5-霍尔传感器 6-防尘罩 7-分电器壳体 8-密封圈 9-分电器压板 10-压板螺丝 2．分电器的检修 从分电器盖上部往下看，从左到右分别为 1、2、3 号脚，1 号脚到 ECU的 12 脚供电电压应约为 5V，2号脚到 ECU 的 49脚输出信号电压在0-5V 之间变化，3号脚到 ECU 的 48脚为搭铁。通过拧松分电器的固定螺丝，可以调整点火时间。顺时针方向转动，点火时间推迟，逆时针方向转动则点火时间提前。 3．点火线圈的结构与检修 点火线圈发生故障，发动机立即熄火，或不能启动。ECU 不能检测到该故障信息。如图1-2 所示为 ECU 对点火线圈的控制电路。 图 1-2 点火线圈电路 打开点火开关，用万用表检测点火线圈 2 号正极对地电压，应为 12V。关闭点火开关，拔下 4 个喷油器的接线和点火线圈的接线，用一发光二极管测试灯，分别连接发动机搭铁点和点火线圈上的 1 号插头，这时接通启动机数秒，测试灯应同时闪烁。 （二）皇冠 3.0 轿车装备的 2JZ-GE 型发动机微机控制点火系统 皇冠 3.0 轿车装备的 2JZ-GE 型发动机微机控制点火系统控制电路原理如图 1-3 所示。 它由点火线圈、点火器、分电器、火花塞以及曲轴转速和凸轮轴位置传感器等组成，其工作受 ECU 的点火信号控制。 图 1-3 皇冠 3.0 轿车 2JZ-GE型发动机点火系统电路 （1）主要部件工作原理 1．曲轴转速传感器 如图 1-4 所示，曲轴转速传感器 N 转子装在分电器轴上，其感应线圈 NE 装在分电器壳内。N 转子是一个具有 24 齿的