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公路隧道富水黄土地层可控注浆加固技术研究① - 西南大学期刊社
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第 卷第 期 西 南 大 学 学报 自然科学版 年 月
38 6 2016 6
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Vol.38 No.6 JournalofSouthwestUniversit NaturalScienceEdition Jun. 2016
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DOI 10.13718 .cnki.xdzk.2016.06.029
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公路隧道富水黄土地层可控注浆加固技术研究①
薛晓辉, 张 军
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山西省交通科学研究院 黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室 太原 030006
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摘要 针对乔原隧道穿越富水黄土地层时出现的各种病害 采用可控注浆加固技术 制定详细的注浆实施方案 并
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采用现场观察 室内试验 数值模拟等手段对其加固效果进行全面分析 研究结果表明 注浆后掌子面土体含有大
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量浆脉 其层理清晰 围岩节理 裂隙发育情况减弱 土体强度大幅提升 稳定性较好 注浆后富水黄土地层的抗
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压强度有大幅提高 围岩稳定性及自承能力随之提高 注浆后土体渗透系数较注浆前大幅下降 满足地下水平衡的
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要求 注浆后隧道初期支护轴力值及围岩塑性区分布范围有大幅下降 总之 可控注浆加固技术在隧道穿越富水黄
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土地层处治中取得了良好的效果.
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关 键 词 公路隧道 富水黄土地层 可控注浆加固
中图分类号: + 文献标志码: 文章编号: ( )
U457 .3 A 1673 9868201606 0180 08
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当隧道穿越富水黄土地层时 隧道开挖产生的卸荷作用使得黄土隧道围岩孔隙水不断渗出 汇集到隧
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道衬砌周围土体 使得在黄土地层中形成了地下水汇集廊道 导致隧道围岩含水量逐步增大甚至达到饱和
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状态 围岩强度和稳定性大幅下降 由此而引发富水黄土隧道产生衬砌开裂 渗漏水 拱顶下沉 掉块 塌
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