行车组织考试题.doc

1、道岔的定义：是使列车从一条线路转入或跨越另一条线路的连接及交叉设备。 2、掉道的定义：列车逆向经过道岔且道岔处于四开状态，车轮一个在直轨上一个在曲线轨上，由于轨距加大而造成车轮脱离钢轨 3、挤岔的定义：列车顺向经过道岔且道岔位置不正确，列车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开 4、联锁的定义：联锁指车站范围内的进路、信号、道岔之间相互制约的关系。 5、闭塞的定义：使列车按照空间间隔或时间间隔安全运行的技术方法。 6、进路的定义：车站范围内列车或调车车列走过的路径。 7、列车救援定义：当列车因故障在正线上迫停，为尽快开通线路，需要开行救援列车去故障列车迫停点，救援列车连挂牵引或推送故障列车连挂牵引或推送故障列车到适当的车站清人，返回车辆段称为救援调车。 8、封锁区间的定义：1.因线路或列车发生故障抢修救援和夜间施工的需要，以调度命令的形式，在指定时间内将一个站间（或几个站间合并的一个区间）封闭，禁止列车运行（以调度命令为凭证的列车除外） 2．封锁区间开行列车，除列车救援外，一般出现在夜间施工列车运行时。 9、调车工作定义：除列车正线上的运行以外，凡因列车折返、转线、解体、编组和车辆摘挂、取送等作业需要，列车或车辆在线路上进行有目的的调动，都属于调车。 10、列车运行图定义：列车运行图是利用坐标原理来表示列车运行的图解形式，它规定各次列车占用区间的顺序，列车在区间的运行时分和在站停车时分，列车在各个车站的到达、出发（通过）时刻，折返站列车折返作业时间及电动列车出入厂时刻。 11、行车事故定义：凡在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律或因技术设备不良及其他原因造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危机行车安全的，均构成行车事故。 12、固定信号机的种类：进站信号机、出站信号机、区间分界点信号机、防护信号机、阻挡信号机、预告信号机、进站兼防护信号机、出站兼防护信号机、出站兼阻挡信号机、引导信号、进路表示器、调车信号机。 13、手信号分为： （1）列车手信号（停车手信号、减速手信号、发车手信号、通过手信号、临时停车手信号、引导手信号、道岔手信号） （2）调车手信号（停车手信号，减速手信号，指挥机车、车辆向显示人方向来的信号，指挥机车、车辆向显示人方向稍行移动的信号，指挥机车、车辆向显示人相反方向去的信号，道岔开通信号） 14、联锁的基本内容 （1）路上各区段空闲时才能开放信号 (2)当进路上有关道岔在规定位置且被解锁才能开放信号 (3)信号机开放后，它们防护的进路上的各道岔必须被锁闭在规定位置不能转换，与该进路敌对的所有进路不能建立。 15、行车组织模式： 一：有关行车人员必须执行调度命令，服从行车调度指挥。 二：行车组织实行“行车调度员—司机”二级管理模式，综控员辅助行车工作。 1、运营线行车组织工作由行车调度统一指挥。 2、列车运行时由司机负责。 3、车站的行车工作由车站综控员负责。 4、车辆段的行车工作由信号楼值班员与运转中心值班员共同负责。 16、调度集中控制下的行车组织 ： 1．行车控制台显示状态的监视 2．使用CCTV设备对站内各种情况进行监视 3．适时使用广播设备进行宣传疏导 4 .特殊情况下行车的准备工作 17、哪些情况下放控制权：控制权下放条件 1）调度集中设备对所控制的道岔或信号不能控制时。 2）调度集中设备表示盘失去复示作用或不能正确复示时。 3）停止使用超速防护自动闭塞法时。 4）整修设备时。 5）清扫道岔时。 6）在行车及调车作业时，发生了必须由现场办理的情况时。 18、ATC设备故障下列车运行组织： 1.遇下列情况之一时，改按站间自动闭塞法行车： 2.车载ATP系统故障； 3.未安装车载ATP设备的列车运行时； 4.需要超过ATP允许速度进行试验时； 5.进行车载ATP设备调试的列车运行时； 6.列车推进运行时； 7.救援列车与故障列车连挂运行时； 8.站线轨道电路故障时。 19、电话闭塞出站信号机故障，列车反向运行，封锁区间开行列车。 20、列车占用区间的凭证是：1.绿色许可证 2.路票 3.调度命令 21、施工作业的受理：本站施工联系、登记、注销 （1）每日22点前摘录当日施工计划、计表项目 （2）每日与行调核对并确认当日的施工计划项目、内容 （3）与项目负责人核对施工计划、计划，明确施工的内容、区段及时间 （4）接触轨停电后，准许施工负责人在施工检修登记薄，说明有关注意事项并进行签字确认，方准进行施工 （5）施工完毕后，确认站内施工现场情况，检查运营设备状态良好后，受理施工注销 本站登记/异地注销办理程序 1．每日22：00前摘录当日施工计划、计表项目。 2．每日与行调核对并确认当日的施工计划项目。 3．登记站与项目负责人核对施工计划，明确施工的内容、区段及时间。 4．接触轨停电后，准许