台湾让座文化兴盛重新思索博爱座的「美意」.PDFVIP

台灣讓座文化興盛 重新思索博愛座的「美意」 【記者成允華、簡子甯、李蕙君、陳逸文、吳浩宇、張傳博、廖子棠／綜合報導】 隨著博愛座相關的宣導與傳播，「讓座文化」漸漸在台灣形成，讓座從美德轉變成義 務；近年來，不少新聞探討著社會的「讓座現象」，「阿姨嗆年輕人怎坐博愛座」、「霸 佔博愛座？隱形需求難看見」…等爭議新聞也越來越多。對此，本專題訪問了不同 年齡、不同國家的民眾以及公車司機，試著了解社會大眾對讓座現象的不同觀點。 博愛座越來越普遍 「讓座文化」在台灣形成 「博愛座」的概念主要來自北歐 ，是為孕婦 、病者、負傷者、老人和殘障人士 所設的優先座位，在台灣並沒有硬性規定，而是鼓勵發自內心讓座。對於台灣的讓 座現象 ，《青少年搭乘大眾交通工具讓座之意願調查》論文指出，百分之五十九的年 輕人認為讓座是應該的。 63 歲的林先生說，「現在的年輕人很不錯，我沒有遇過不讓座的。」80 歲的黃 奶奶也提到，現在都會聽到公車司機廣播，請乘客讓座給老人家。常搭乘捷運的黃 小姐說，若看到博愛座是空的自己也不會使用，而她認為，民眾讓座的原因會受到 自己的價值觀及他人的眼光影響；29 歲的黃先生也表示，從小就被教育必須讓座， 久而久之，即便博愛座空著，也會選擇站著不使用。 對於讓座爭議 公車守護神的看法 對於近年來的讓座趨勢，資歷 12 年欣欣客運 630 路線的王姓司機表示 ：「近幾 年較多乘客願意讓座，可能是因為媒體常播報讓座爭議的新聞，也可能是各車司機 開始對車內乘客呼籲讓座。」 然而，儘管呼籲讓座，仍免不了讓座爭議。王姓司機對此表示無奈，公車的座 位有限，在尖峰時刻，往往無法讓所有人入座，博愛座也非強迫讓座性質，司機在 注意車況之餘，只能呼籲讓座，沒辦法強制分配座位。他說，若有爭議，司機只能 站在調停者的位置，盡量排解紛爭，但通常無法達到太大的成效。 據王姓司機觀察，學生族群較會主動讓座，其中又以穿著制服的國、高中生比 例較高。王姓司機苦笑著說：「可能是身穿制服，害怕不讓座會被拍照上傳網路，導 致網友撻伐，他們起身讓座的速度總是特別快。」另外，他也反映近年來的觀察：「因 為不讓座而產生的負面新聞太多，尖峰時段，就算博愛座是空的，也不會有人去坐。」 王姓司機呼籲，站立人數過多時，乘車品質與安全保障相對低落。他認為乘客 能有位子就坐，不僅保障其他乘客的安全，也能使他在駕駛時更安心，他補充 ：「當 公車內人潮眾多，若博愛座空下不妨去使用，有需要的人出現時，再讓出座位即可。」 欣欣客運王姓司機。圖／陳逸文攝 當讓座變成義務 誰來看見隱形的需求？ 提到博愛座常常是空著，年輕人不敢去坐的狀況，31 歲的陳先生認為沒有必要， 他說，遇到有需要的人再起身讓座即可，博愛座並不是「老幼婦孺專用座」；24 歲的 戴小姐也提醒：「有些人也需要博愛座，但你看不出來。」 不同於「年輕人不佔博愛座」的價值觀，現在越來越多不一樣的聲音出現，以 前讓座的判斷標準多在於顯性的外在評估，如今隱性的需求也逐漸受到重視。媒體 人顏詩麗在獨立評論網中對於台灣「讓座正義」的現象即感到驚訝，她形容：「年輕 人工作疲憊坐在非博愛座上滑手機，而被斥責；有的則是全身登山裝備的長者，用 登山杖把非博愛座上睡著的上班族戳醒。」她提到，善行若淪為義務，人與人之間 的關懷、體諒便成了機械式的責任，失去美意也失去自我省察的功能。 無人使用的博愛座 圖／成允華攝 讓座文化 日韓美三國比一比 在臺灣，讓座已成為國民素質表現的具體方式，然而與台灣相近的日本與韓國， 其讓座文化又是如何呢？在台大當交換生的吉田同學表示：「日本雖然也設有『優先 席』，但在搭乘電車時，若讓座給孕婦，孕婦通常不太願意坐下。」日本人的觀念認 為孕婦在懷孕期間不應麻煩他人，其他如高齡者、行動不便等有需求的人通常也抱 有一樣的觀念，他說 ：「所以在日本很少人會讓坐，即使有，通常都會假裝下車或走 到其它車廂，需要的人自然會坐下。」 而在韓國，公車與捷運亦設有博愛座。來臺灣將近四年的交換生崔同學表示：「韓 國讓座文化相當盛行，多數人看到有需求的人都會起身讓座，與臺灣的情形很類似。 不一樣的是，韓國設有『長者席』，就算車廂裡擠滿人，長者席也會空下，所以在韓 國遇到老人卻不讓座，很有可能會被旁人訓斥。」非常認同臺灣的讓座文化的她， 除非身體極為不適，否則遇到有需求的人，她都會主動讓