集装箱箱堆场地面混凝土面层结构的设计与分析.doc

上海中外运海港国际物流有限公司集装箱箱堆场地面混凝土面层结构的设计与分析 提 要 集装箱堆场场地的工作状况 堆场场地地面上有吊运机和具有一定交通量的运输卡车。吊运机（DRF450-6055K）的自重68.4吨，在额定负载时的前轮轮压P=49.8吨，轮迹当量园半径r=253mm。计算中，取运输卡车的日交通量Ns=200次/天，且交通量年平均增长率为1%。 场地混凝土面层的计算原则与依据 吊运机的速度和交通量甚小，故按静力计算考虑，参照《建筑地面设计规范》进行计算分析。对集装箱运输卡车，因进出堆场频繁，按现行的《公路水泥混凝土路面设计规范》以疲劳断裂作为板的设计标准。场地混凝土面层结构要同时满足上述二个设计计算准则。 混凝土面层静力计算结果的分析 1、静力计算的内容有：按板承载能力极限状态进行板厚计算； 按满足板抗裂度要求进行板厚计算； 2、不同地基变形模量Eo值情况下，混凝土板的变化特征： 在单个轮压49.8吨、荷载面积当量半径253mm作用下，板的变化特征是： 板厚度h值随Eo值的增大而减小；当Eo20MPa时，板厚h值受控于满足板搞裂度要求；板的相对刚度半径L值和板内弯矩影响最大半径Romax值也随Eo值增大而减小，但当Eo80MPa时，这种衰减就不太明显。 3、混凝土板直接放置在天然地基土（②3土层）上，板厚h值的计算结果 计算参数：Eo=24MPa、混凝土C30级，其Ec=3.0×104MPa、轮压49.8吨 计算结果： ⑴不考虑两前轮的相互影响时h=322mm(强度要求)、h=316mm（抗裂要求） ⑵考虑两前轮的相互影响时h=399mm(强度要求)、h=323mm（抗裂要求） （注：Romax值为5390.50mm前轮轮距4000mm，故要考虑相互影响） 无明浜和暗浜处的堆场的做法是： 自上至下的分布为：厚350mm混凝土C30面层，弹模Ec=3×104MPa 厚200mm C15混凝土基层，弹模Eo=500MPa 厚200mm级配碎石垫层，弹模Eo=150MPa 天然地基土，压缩模量Eo=24MPa (土层②3)，如果保留②1层土，须做碾压处理。 有明浜和暗浜处的堆场的做法： 先挖除浜中的淤泥，水抽干。 用素填土回填，分层夯实。 打入200×200的钢筋混凝土预制方桩，桩长为10米。 厚350mm混凝土C30面层，弹模Ec=3×104MPa 厚200mm C15混凝土基层，弹模Eo=500MPa 厚150mm级配碎石垫层，弹模Eo=150MPa 对初选的混凝土面层结构的验算 1、按《建筑地面设计规范》验算的结果 计算要求板厚h=292mm设计值（350mm），许可 2、按《公路混凝土路面设计规范》验算 （行车荷载疲劳应力和温度梯度疲劳应力的代数和小于混凝土C30）的弯拉强度（5.0MPa） 堆场地面的最终沉降量的估算 堆荷平面尺寸40m×80m，常驻荷载=5t/m2条件下，最终沉降=11cm；若堆荷平面尺寸缩小，则受压层厚度将会减小，相应沉降量也会减小。 工程造价估算： 无明浜和暗浜处的堆场的造价为474元/平方米。 有明浜和暗浜处的堆场的造价为950元/平方米。 具体计算见附件计算书。 由于明浜和暗浜的平面位置和准确面积尚不能确定，因此堆场总价尚不能确定。 根据目前对现场的了解，明浜比较少，暗浜估计不多，平均下来堆场的总的造价大约为500元/平方米。 目 录 一、参考资料 二、计算原则和依据 三、堆场地面混凝土面层按静载设计计算 作用在堆场地面上的吊运机荷载 计算轮迹当量圆的半径 不同地基土变形模量Eo值时，混凝土面层厚度h值的计算（板厚度h值随Eo值的增大而减小，且受控于满足板抗裂度要求的条件） 混凝土面板直接放置在天然地基（土层②3）上时，板厚度的计算 按单个等效荷载计算 按多个等效荷载计算（即考虑二个前轮的相互影响） 在设定板厚度的情况下，板的相对刚度半径L和弯矩影响最大距离Romax，随地基土Eo值的变化特征（L、Romax值随Eo值增大而减小，当Eo值80Mpa后，这种衰减不太显著） 四、初步拟定堆场地面混凝土面层结构 1、堆场地面要考虑一定交通量的运输载重车辆 2、水泥混凝土面层下设置基层、垫层的必要性 3、本工程堆场混凝土面层结构的初选方案 4、基层顶面当量回弹模量Et值的计算 五、对拟定的混凝土面层（厚350mm）进行校核验算之一（按《建筑地面设计规范》计算） 按承载力极限状态计算混凝土板厚 Romax值的计算 按板抗裂度要求，计算混凝土面层的厚度 混凝土面板抗冲切验算 六、对拟定的混凝土面层（厚350mm）进行校核验算之二（按《公路水泥混凝土路面设计规范》计算） A、堆场地面