南汊悬索桥抗风性能研究.pdfVIP

南汊悬索桥抗风性能研究 第一节 概述 现代超大跨度悬索桥结构轻柔，刚度很小，基频很低，因而对风的作用非常 敏感。抗风稳定性往往成为决定超大跨度悬索桥结构安全性的控制因素。润扬大 桥在设计和施工过程中，进行了大量的抗风性能研究工作，其主要内容为：桥址 处的风环境分析及桥梁设计基准风速和颤振检验风速的确定、成桥和不同施工状 态下的动力特性分析、使用节段模型进行成桥和不同施工状态下结构的颤振临界 风速测定和涡激振动振幅及发生风速测定、桥梁断面的空气静力系数和颤振导数 测定及抖振响应分析、桥塔自立状态气动弹性模型风洞试验、成桥和不同施工状 态下的全桥气动弹性模型风洞试验。 通过研究发现润扬大桥南汊悬索桥主梁最初设计方案颤振稳定性不满足要 求，又进行了大量的主梁气动选型研究，以求在不改变大桥结构设计的前提下， 通过气动措施提高大桥的颤振稳定性。总结整个抗风研究过程，设计方案经历了 7 次变动，每次方案变动都进行了大量的抗风性能研究，本章主要内容为润扬大 桥抗风研究的总结和回顾。 第二节 桥位处各关键风速的确定 进行抗风研究的首要内容是确定大桥所在地区风速和风向等情况，为此需要 在桥位处设置风速观测点，测量和记录桥位处自然风的情况。 一、基本风速 基本风速定义为桥梁所在地区（一般指县级以上气象站所管辖的范围）中的 开阔平坦地面（气象站一般均设在开阔平坦的场地上）以上 10m 高度处 100 年 重现期的 10min 平均年最大风速。润扬大桥南汊悬索桥颤振检验风速、设计基准 风速的确定主要依据两份完全独立的资料，即《公路桥涵设计通用规范》和《镇 扬长江公路大桥桥位风速观测、设计风速计算专题研究报告》。 根据《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021 －89 ）中全国基本风压分布图，镇 江及扬州地区的基本风压为 600Pa （标准高度20m，平均时距 10min，重现期 100 年），推算出相应的基本风速为: V 0.836 × 1.6 × 600 ≈ 25.9 m/s 10 根据《镇扬长江公路大桥桥位风速观测、设计风速计算专题研究报告》，若 采用桥位风速观测站十分钟日最大风速（Y ）与丹徒站的同步观测十分钟日最大 风速（X ）之间的相关关系式： Y 1. 184 + 0.9321X （7-1 ） 则： V ≈ 25.3m / s 10 - 1 - 《镇扬长江公路大桥桥位风速观测、设计风速计算专题研究报告》认为出于 桥梁工程安全的考虑，采用两者相关点聚图的外包线，即关系式为： Y 5.7 + 0.9321X （7-2 ） 则： V10=29.1m/s 由于桥位风速观测站所在处的地表情况与气象站所要求的Ⅱ类地表有一定的差 Ι 异，而是较接近于 类地表，所以公式（7-2 ）所给出的基本风速偏高。若将《镇 扬长江公路大桥桥位风速观测、设计风速计算专题研究报告》中表 34 中按关系 Y 5.7 + 0.9321X Ι 式 给出的基本风速 V10=29.1m/s 作为 类地表，将其换算为Ⅱ类 地表，则其基本风速为： V 24.8m / s 10 由以上分析可知，除《镇扬长江公路大桥桥位风速观测、设计风速计算专题 V 29.8m / s 研究报告》中公式所得基本风速 10