汽车卸煤机液压系统的故障分析.pdfVIP

ISSN 1671—290o 采矿技术 第7卷 第4期 2007年12月 CN43一l347／TD Mining Technology，Vo1．7，No．4 Dec．20o7 汽车卸煤机液压系统的故障分析 张新泉 (上海工程技术大学车辆工程系， 上海 201620) 摘 要：通过仔细研究分析液压阀的开启压力特性和压力损失特性后，诊断出了汽车卸煤 机液压回路的故障。在改变了液控单向阀的开启特性后，排除了回路的故障。 关键词：汽车卸煤机；液压系统；液压阀；故障诊断 汽车卸煤机目前广泛应用于钢铁厂、发电厂和 不到要求。为此，此液压回路在无杆腔上增加了一 港口等需煤量大地方或煤场，其工作性能的好坏很 个液控单向阀6，从此单向阀上引出一条回油路。 大程度上决定于其液压系统是否能正常工作。 在提升缸7向上提升过程中，无杆腔的回油就通过 液控单向阀直接回油至油箱，此回路采用的液控单 1 故障分析 向阀为华德SV10PA1—30型号，其开启压力为0．3 在某型号的汽车卸煤机工作过程中，发现其在 MPa，而当yvl得电时，液控单向阀6能迅速开启， 提升缸向下进给时缓慢无力，不能到达设计的系统 油缸7无杆腔的双路回油能实现油缸的快速上升。 所需要求。其液压原理见图1。 当yv2得电时，油缸无杆腔进油，进油路的压力 打开有杆腔端的液控单向阀8时，有杆腔的液压油 通过阀8、叠加式节流阀4和电磁换向阀3回到油 箱。 由于活塞杆上吊挂着卸煤装置，故需通过调整 节流阀4的开度来限制其下降速度。然而，在调试 过程中，油缸在节流阀4全开的条件下不但不出现 超速下降，反而实际下降速度低于额定下降速度的 50％以上。由于产品尚处于调试阶段，故不存在元 件的老化问题，从无杆腔端的测压接口测得下降过 程中的压力几乎为零，这表明无杆腔端此时与油箱 是联通的，拧开阀6的回油口后证实了这一点。经 检查发现阀6并未卡死，更换一个新阀后仍不能排 除故障。 尽管已经知道故障部位是液控单向阀6，但阀6 本身没有问题。为查找导致油缸下降过程中阀6处 于开启状态的原因，从阀6控制开启的压力油路人 手进行了仔细的分析。此回路采用的阀4为 图1 汽