南平市九峰桥桥型方案设计及比选.docVIP

南平市九峰桥桥型方案设计及比选摘要：文章简要介绍了南平市九峰桥桥型方案的比选情况，推荐选择无背索斜拉桥方案，该桥型能更好的与两大公园景观结合，融为一体，体现了适度张扬的个性与形体表现力，将成为南平市一处标志性景观建筑。 关键词：桥型设计；比选；景观；无背索斜拉桥 九峰大桥是南平中心城区联系江南新区、夏道片区城市干道上的重要桥梁。它的建设有助于进一步完善城市道路交通体系，进一步完善城市中心区的综合功能；对加快江南新区开发、进而全面实施市政府“东扩西拓”城市发展战略具有重要意义。大桥桥址位于南平市区西溪九峰山段，桥址处河宽约200米。 九峰大桥的建设是南平市重点建设项目，通航孔主桥桥型设计应展示桥梁的技术先进性及景观效果，使之成为城市标志性建筑，新桥建成后能保持原来的景观效果，同时合理控制全桥总投资。本方案设计指导思想为通航孔主桥技术先进、造型美观；非通航孔主桥及引桥施工方便，结构经济合理，线型简洁、明快。根据这一设计原则，在满足交通组织、反映城市特色的前提下，设计中提出了5个桥型比选方案。 一、主要技术标准 道路等级：城市主干道；计算行车速度：40km/h；车道及桥宽：主桥按四车道设计，两侧设非机动车道、人行道。桥面宽度32米；桥梁设计荷载标准：城――A；桥梁设计洪水频率：1/100；通航标准：闽江西溪在九峰大桥桥址处为内河V（3）级航道；抗震设防标准：按地震基本烈度为Ⅵ度设防。 二、桥位自然条件和工程地质情况 拟建大桥桥位跨越闽江上游的西溪，西岸位于南平市府前路，上跨滨江路，属沙溪一级阶地地貌单元，地形平坦开阔。河岸有古城门一座，以及沿河公园、娱乐场所等。河宽220-240米，水深3-15米，现有水面标高62.50米。据市水文站资料，南平20年一遇洪水位74.57米；50年一遇洪水位76.30米。 本地区属亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，雨量充沛，多年平均气温19.3℃，最冷的一月平均气温10℃，最热的七月平均气温28.7℃，历年极端最高气温39.9℃，极端最低气温-1.7℃。多年平均风速2.7m/s，台风的影响发生在5月中旬至11月中旬，台风平均每年2-3次，7月中旬至9月下旬为盛行期，受台风影响平均风速和极大风速均达12级，风向东北。多年平均无霜期数为324天，相对湿度为74%。 根据区域地质资料、本次野外踏勘及以往勘探资料，大桥东、西两岸地层均为侏罗系圆盘组（Jy）强-中风化粉砂岩、含砾粉砂岩及砂岩分布区，地层连续。区内无活动断裂构造及其他断裂构造通过，地质构造相对稳定。 三、桥型方案简介 根据桥型设计指导思想，并结合具体工程特点和桥址区域水文、地质等自然条件及标志性建筑的景观要求等因素综合考虑，通航孔主桥桥型方案选择具体考虑如下几条原则：全面贯彻“安全、实用、经济、美观”的技术方针。在满足桥梁使用功能和桥下通航要求的前提下，力求桥梁造型新颖，有个性，与周围环境协调，使之成为具有南平特色的标志性建筑。采用新结构、新工艺，提高技术含量，推进桥梁技术进步。 （一）100+45米无背索斜拉桥 本方案主桥为无背索斜拉桥，造型优美，桥塔雄伟挺拔，桥梁轻盈飘逸，十分引人注目。斜塔斜向九峰山，高耸略带倾斜的塔柱给人以力的美感，与两大公园景观协调，融为一体。整座桥纤巧、独特，突破传统的斜拉桥造型与周围环境和文化背景紧密结合，体现了适度张扬的个性与形体表现力，将成为南平市一处标志性景观建筑。 全桥的总体布置为2×45+（100+45）+45米，全长280米（见图1）。主桥无背索斜拉桥，单塔双索面，跨径布置为主跨100米，边跨45米。主塔向九峰山倾斜，斜角为59°，塔高55米。主桥主梁为流线型钢箱梁，梁宽32米，高为2.2米，采用整幅断面，利用桥中间带3m间距设置主塔和拉索，主墩为薄壁墩，基础为钻孔灌注桩，基础上设钢筋混凝土承台，与塔墩相连。 （二）85+85米单塔矮塔斜拉桥 本方案桥的总体布置为2×45+85+85+20米，全长280米。主桥为单塔矮塔斜拉桥，单塔双索面，跨径布置为主跨85米。主塔塔高35米，与旧索桥塔高（原索桥塔高为28米）基本一样。主桥主梁为流线型钢箱梁，梁宽33米，高为2.2米，采用整幅断面，利用机非之间的2m间距设置主塔和拉索。 该方案主桥为单塔矮塔斜拉桥，考虑旧索桥塔高较低，本桥桥墩较高，桥面以上无高大建筑物，河道较窄，因此本方案考虑采用独塔矮塔斜拉桥方案。独塔双索面斜拉桥，采用门型桥塔，双塔采用弧型曲线，整体上比较简洁、通透、舒展、飘逸，尤如大鹏展翅，桥型独特，体现了一种向上的生命力和动态美，寓意南平市经济蒸蒸日上。 （三）85+85米单塔自锚式悬索桥 南平市区除了旧九峰索桥用于人行，还未修建悬索桥