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第 27卷第 6期 振 动 工 程 学 报 Vol_27NO．6 2014年 12月 JournalofVibrationEngineering Dec．2O14 颗粒阻尼技术在制动鼓减振方面的应用研究 夏兆 旺 ，魏守贝 ，温华兵 ，刘献栋 (1．江苏科技大学能源与动力工程学院，江苏 镇江 212003；2．北京航空航天大学交通科学与工程学院，北京 100191) 摘要：颗粒阻尼器具有不改变结构形状、附加质量小等特点，在其他被动阻尼常失效的恶劣环境下仍具有 良好的减 振效果 。然而 ，传统的颗粒阻尼器设计通常依靠试验 的方法 。研究了颗粒阻尼技术在汽车制动鼓减振 降噪领域 的 应用，基于离散元和有限元的耦合方法分析颗粒阻尼在汽车制动鼓上的应用，使颗粒阻尼减振器在旋转结构上的 研究成为可能。结果表明：颗粒阻尼技术在汽车制动鼓减振降噪领域的应用是可行的，仿真结果与试验结果具有 很好 的一致性 。 关键词 ：减振 ；颗粒阻尼 ；制动鼓 ；离散元法 中图分类号 ：0328；TB535．1 文献标识码 ：A 文章编号 ：1004—4523(2014)06—0893—07 也为降低汽车制动噪声提供了一种新的研究思路 。 引 言 1 耦合仿真算法 颗粒阻尼减振器是含有颗粒 的孔腔结构，其孔 腔可以有多种形式 ，可 以是在现有结构适 当位置加 离散元法将整个散体看作离散单元 的组合 ，分 工出一系列孔腔 ，也可以是附加在结构上 的独立腔 为颗粒和块体两大系统 ，每个颗粒或块体为一个单 体L1q]。颗粒阻尼器的减振机理是利用颗粒问的摩 元 ，根据单元间力的相互作用和牛顿运动定律描述 擦和碰撞消耗系统 的能量 ，达到降低系统振动 的目 散体群行为。其运算法则是以运动方程的有限差分 的，具有强非线性_4]。颗粒阻尼是一种有效 的减 为基础 ，以颗粒 间作用模型为理论核心 。离散元法 振降噪方法，并被成功用于航空航天和工业领域恶 适合计算颗粒阻尼器 中颗粒 的运动特性 ，有限元法 劣环境下设备 的减振降噪。Panossian等 研究了 能满足带颗粒阻尼的复杂结构的响应分析 。本文结 颗粒密度等参数对带颗粒阻尼器的梁结构和航天飞 合有限元法与离散元法的特点，提出了基于有 限元一 机主发动机进 口分流叶片的振动影响。研究结果表 离散元的耦合仿真算法 ，应用DMAP语言对工程有 明颗粒阻尼减振技术能适应高温等恶劣环境下结构 限元软件 NASTRAN进行二次开发 ，通过 MAT— 的减振 。近年来 ，颗粒阻尼减振技术被应用于航空、 LAB将有限元法与离散元法进行耦合n 。 汽车等领域的减振研究 卅]。但 目前，还未见颗粒 1．1 接触力学模型 阻尼技术应用于旋转制动鼓减振降噪的研究报道。 作者前期对颗粒阻尼技术 的耦合仿真算法进行 离散元法是模拟运动在颗粒中传播的过程。颗 了研究l_1。本文将在耦合仿真算法 的基础上，重点 粒运动必然会导致颗粒 间的相互碰撞 ，颗粒之 间也 分析带颗粒阻尼器的旋转结构振动特性。研究颗粒 必然有接触力产生。球状颗粒间产生接触力 的条件 阻尼用于处于离心力作用下的汽车制动鼓减振 降 是两球心之间的距离小于两球半径之和。两球状颗 噪，同时分析颗粒密度、填充率、激振力频率和幅值 粒接触时的相对运动有三种 ：在连心线方 向上 的法 等参数对减振效果的影响。考虑到旋转状态制动鼓 向运动 ；在两接触面的相对切 向运动 ；两球的相对转 测试的复杂性，