高速铁路简支梁桥车桥系统随机响应.pdfVIP

第46卷 第4期 西 南 交 通 大 学 学 报 Vo1．46 No．4 2011年8月 JOURNALOFSOUTHWESTJIAOTONGUNIVERSITY Aug．2011 文章编号：0258-2724(2011)04-0535-06 DOI：10．3969／j．issn．0258-2724．2011．40．002 高速铁路简支梁桥车桥系统随机响应 朱 艳， 李小珍， 强士中 (西南交通大学土木工程学院，四川 成都 610031) 摘 要：为探讨高速铁路简支梁桥车桥系统的随机响应，采用虚拟激励法，将轨道高低不平顺转化为一系列频 率点处简谐荷载的叠加，使非平稳随机振动问题转化为确定性的时间历程问题．采用分离迭代法求解车桥系统 运动方程 ，运用三倍标准差原理确定车桥系统响应的最大、最小值．最后 ，讨论 了简支梁桥车桥系统的随机响应 在不同列车运行速度下的变化规律．研究结果表明：车体竖向位移和加速度的随机性较大，桥梁跨中竖向响应及 轮对受到的竖向轮轨力受确定性荷载的影响较大；列车运行速度对桥梁跨中竖向加速度最大值、车体竖 向加速 度最大、最小值的影响较大． 关键词：桥梁工程；随机响应 ；虚拟激励法；车桥系统；轨道高低不平顺 中图分类号：U24；TB123 文献标志码：A StochasticResponsesofTrain-BridgeCouplingSystem for Simply-SupportedHigh-SpeedRailwayBridge ZHUYah， LIXiaozhen， QIANGShizhong (SchoolofCivilEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China) Abstract：Inordertoanalyzethestochasticresponsesofatrain—bridgecouplingsystem inhigh·speed railway，thepseudo—excitationmethod (PEM)wasappliedtotransform averticaltrackprofile irregularityintothesuperpositionofhamr onicexcitationsataseriesoffrequencypointstotranslatea non．stationaryrandom vibrationproblem intoadeterministictimehistoryproblem．Themethod of separateiterationwasusedtosolvetheequationsforthecouplingsystem．Themaximum andminimum responsesofthecouplingsystem wereobtainedbasedon the thrice standard errorprinciple．The changeregularitiesofthestochastic responsesunderdifferenttrain velocitieswerediscussed．The resultsshow thattheverticaldisplacementandaccelerationofcarbodyhavelargerandomness，andthe verticalresponsesofthemid．spanofabridgeandtheverticalwheel／railforceare influencedbythe detemr inisticload．Trainvelocityhasasignificantimquenceon themaximum ve~icalaccelerationof themid．spanandthemaximum and