高铁专用乳化沥青改性剂性能研究.pdfVIP

研 究与开发 齐QIL鲁U石P油ET化RO工CH，E2M0I1C5AL，43T(E1C)HN：1O0LO—G1Y3 高铁专用乳化沥青改性剂性能研究 马鹏程，许金山，高淑美，贾丽凤，毛冬梅 (中国石化齐鲁分公司研究院，山东淄博 255400) 摘要：优选中国石化生产的聚合物乳液，研究分析了聚合物乳液对乳化沥青和砂浆性能的影响，对聚合物乳液配 方进行调整优化，最终开发出可同时改善高铁专用乳化沥青性能和 cA砂浆性能的复合改性剂。该复合改性剂与乳 化沥青、干粉料相容性较好。与日本P乳剂相比较，既能提高沥青的低温性能，又能提高新拌砂浆的可工作时间和早 期强度，同时表现出优异的抗冻性和耐候性。 关键词：高铁 聚合物乳液 改性剂 乳化沥青 中图分类号：TE624．8 文献标识码：B 文章编号：1009～9859(2015)01—0010—04 高速铁路以其快速、安全、经济、环保等方面 多，研制出替代 P乳剂的聚合物乳液，不仅是打 的明显优势，在经济发达国家和地区(特别是在 破垄断，实现原料本土化，降低建设成本的需求， 欧洲和 日本)得到了充分的发展，确立了它在世 也是提高CA砂浆质量，适应我国各种不同环境 界运输市场的重要地位，我国高速铁路 目前也处 条件，延长无砟轨道寿命的需要。 于快速发展时期。高速铁路采用的无砟轨道结构 图1是CRTSI型板的主要结构，其标准尺寸 形式是以水泥或沥青混凝土取代散粒道砟道床而 有 以下 3种 ：4962mm ×2400mm ×200mm、4856 成的轨道结构形式，其突出优点：①具有 良好的轨 mm ×2400mlTl×200mm、3685mm ×2400mrYl× 道稳定性、平顺性与耐久性；②结构高度低、自重 200mm 轻，可减小桥梁二期恒载和降低隧道净空，降低土 建工程造价；③道床整洁美观，可消除列车运行时 的道砟飞溅和粉化；④轨道变形缓慢 ，可显著减少 轨道养护维修工作量，其铺设范围已从桥梁、隧道 发展到土质路基和道岔区 lJ。无砟轨道中做垫 层的水泥沥青砂浆即CA砂浆是由水泥、细骨料、 乳化沥青、水和其他外加剂经特定工艺搅拌制得 的，是一种新型半刚性有机无机复合材料 ，既 图 1 CRTSI型板示意 具有一定的弹性 ，又具有一定的强度，在无砟轨道 中起到调平、减震、缓冲和支撑的作用。 1 试验部分 国内对CA砂浆的应用研究较晚，最近几年 1．1 主要原料 才刚刚起步，加之我国地域广阔，南北地质和气候 (1)高铁专用乳化沥青，中国石化上海炼油 条件差异太大，特别是严寒地区对CA砂浆性能 销售有限公司生产的高铁阳离子乳化沥青。经实 要求更高。日本采用向高铁乳化沥青中加入聚合 验室分析测试，其完全满足 《客运专线铁路CRTSI 物乳液(P乳剂)的方法来改善砂浆的抗冻融性和 型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条 耐久性。经过分析，P乳剂只能改善 CA砂浆的 收稿 日期：2015一O1—22；修回日期 ：2015一Ol一28。 性能，对沥青低温性能没有明显改善，所以这种改 作者简介：马鹏程 (1983一)，女，工程师。2005年毕业于辽 性是不完整的，不能完全满足我国地理环境和气 宁石油化工大学化工工艺专业，现在中国石化齐鲁分公司研 候的需要。目前国内在建和待建的高铁里程非常 究院从事沥青专业研究。电话：0533-7512127。