高速列车作用下简支梁车桥耦合振动随机响应分析 (1).pdfVIP

振 动 冲 击 第31卷第 4期 JOURNALOFVIBRATIONAND SHOCK V01．31NO．4 2012 高速列车作用下简支梁车桥耦合振动随机响应分析 李小珍，朱 艳，强士中 (西南交通大学 土木学院，成都 610031) 摘 要 ：以三跨简支梁为例，进行车桥系统空间非平稳随机分析。将系统在确定性荷载作用下得到的响应作为均 值，采用虚拟激励法将轨道高低 、方向和左右轨高差不平顺转化为一系列简谐荷载，将系统在虚拟荷载作用下的响应的自 功率谱密度积分得到均方差，运用30-准则确定系统响应 的最大、最小值 ，取其绝对值的较大值做为响应的代表值 ，讨论 系统响应在不同车速下的变化趋势。研究表明：车体加速度 、桥梁跨中横向响应和轮对受到横向轮轨力的随机性较大 ，轨 道不平顺是其主要影响因素，桥梁跨中垂向响应及垂向轮轨力主要由确定性荷载引起。桥梁响应并不随车速的增加而单 调增加 ，车体响应以及轮轨力随车速的增加而单调增加。 关键词：桥梁工程；随机响应；功率谱密度；虚拟激励法 ；车桥系统 ；轨道不平顺 中图分类号：U24；TB123 文献标识码：A Stochasticresponseanalysisoftrain-bridgecoupling system underhigh speed train loadsexcitation LIXiao—zhen，ZHUYah，QIANGShi—zhong (SchoolofCivilEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China) Abstract： Spatialnon-stationarystochasticresponseoftrain—bridgecouplingsystem wasanalyzed，takingathree— spansimplysupported girderbridgeasexample．Theresponsecalculatedwhen thecouplingsystem isonlyunderthe determinableloadwaslookedasthesimulatedmeanvalueofresponse．Pseudo．excitationmethod(PEM)wasappliedto transform thetrackirregularitiesintothesuperposition ofa seriesofdeterministicpseudoharmonic surfaceunevenness． Auto—spectraldensityoftheresponsewasintegratedtofindthemean—squaredeviation．Maximum and minimum valuesof theresponseweieobtainedbasedon3principle．Largervaluebetweentheabsoluevaluesofthemaximum andminimum wastakenastherepresentativevalueoftheresponse．Varyingtrendoftheresponsewasdiscussedunderdifferentspeeds． Theresultsshow thattheaccelerationofearbody，lateralresponseatbridgemidspanandlateralwheel／railtbrceareof strongrandomnessandtrackirregularitiesarethemajorinfluentialfactor．Verticalresponseatbridgemidspanandvertical wheel／railforcewerecausedmainlybyth