汽车平顺性的虚拟试验研究.PDF

　第 37 卷 第 11 期 上 海 交 通 大 学 学 报 V o l. 37 N o. 11　 　2003 年 11 月 JOU RNAL O F SHAN GHA I J IAO TON G UN IV ER S IT Y N ov. 2003　 　　文章编号:(2003) 汽 车 平 顺 性 的 虚 拟 试 验 研 究 1 1 2 3 王国权 , 　杨文通 , 　许先峰 , 　余　群 ( 1. 北京工业大学 机电学院, 北京 100022; 2. 北汽福田汽车股份有限公司, 北京 102202; 3. 中国农业大学 工学院, 北京 100083) 摘　要: 为了从整体上掌握影响汽车平顺性的因素, 采用面向整车系统的数字化虚拟样机技术, 对 1028E 2 汽车按系统总成, 使用ADAM S 建立了前后悬架、转向系、动力总成与传动系及轮胎的数 字化三维模型, 根据试验的等级路面的功率谱密度函数, 设计了相应的路面文件. 然后, 施加与实际 车辆相同的约束、力和运动, 构成了 1028E 2 汽车具有 596 个自由度的整车数字化功能仿真汽车. 该车在虚拟的路面上行驶时, 可以体现悬架、轮胎的变形以及驾驶员的运动. 仿真测试获得了驾驶 员在前进方向、横向、垂直方向的加速度值以及均方根值, 其数据与实测结果接近. 分析发现, 前悬 架振动加速度的较大峰值是由板簧卷耳与转向纵拉杆的干涉引起, 需进行结构参数修改. 研究结果 表明, 对于汽车这一复杂的机器系统, 建立详细的数字化功能样机, 可以有效地分析其平顺性. 关键词: 汽车平顺性; 数字化虚拟样机; 仿真测试 中图分类号: U 461. 4; T P 391. 9 　　　文献标识码: A S tudy of V irtua l V e hic le R ide C om fo rt 1 1 2 3 , 　 , 　 , 　 W A N G Guo quan YA N G W en tong X U X ian f en YU Q un ( 1. Schoo l of M echan ical Eng. A pp lied E lectron ics, Beijing U n iv. of T echno logy, 100022, ; 2. . , 102202; Beijing Ch ina Beiqi Fu tian A u tom ob ile Co L td Beijing 3. Co llege of Eng. , Ch ina A gricu ltu ral U n iv. , Beijing 100083) Abs tra c t: T h is paper p resen te