第九届国际汽车变速器及驱动技术研讨会演讲报告摘要Presentation .PDF

第九届国际汽车变速器及驱动技术研讨会演讲报告摘要 Presentation Abstracts TMC2017 目录： 20 日上午 主旨演讲 P1-5 20 日 下午 分会场A P5-9 20 日 下午 分会场B P9-12 21 日 分会场A P12-16 21 日 分会场B P17-22 rd 4 月20 日April 20 全体大会 Plenary Session 08:30-12:30 主旨演讲 主旨演讲一 一汽乘用车变速器电动化实践与创新 -一汽集团 摘要： 主旨演讲二 Etelligent Drive——麦格纳动力总成助力未来的传动系统 -麦格纳动力总成 摘要:  汽车行业的变革对车辆动力总成系统带来深远的影响  CO2 排放条例、全新的动力总成系统架构、全球化平台和自动驾驶成为全新的交通理念，驱动着核心 传动领域的市场发展  未来的 10-15 年将会以多重传动系统网络、广泛的发动机自动启停组合、48V 轻混、重混、插电式混 动和纯电动车为特点  麦格纳动力总成作为一家系统供应商，将应对这些挑战，并为行业的变革作出贡献 世界瞬息万变：在全球大趋势的影响下，汽车行业在未来的 10 到15 年将面临巨大的变革。在未来汽 车的系统架构中，高度集成化系统将是大势所趋。地区性的排放标准将会在全球化车辆平台上带来大量新 的架构体系。2025 年之后，迈向自动驾驶的趋势也会持续。 1 作为动力总成系统的合作伙伴，麦格纳动力总成将蓄势待发、应对挑战，在提升整车和未来动力总成 系统的复杂性和功能性的同时，为加快行业变革的进程贡献一己之力。 主旨演讲三 高效驱动，驰骋未来 -舍弗勒 摘要:  主旨演讲四 采埃孚变速器节油和混动技术——用以满足未来法规的市场需求 -采埃孚 摘要： 乘用车的自动变速器，无论是液力变矩器 - 行星齿轮类型，还是无极变速器或者是双离合变速器的设 计，都已经成为车辆制造商的重要区别特征。美国和日本 90％以上的客户自 1950 年代以来在传统上更倾 向于自动“换档”，但是在此前很长一段时间自动变速器在欧洲和中国市场上只有在6, 8 和12 汽缸发动机 的高档汽车中才得以配备。一方面，这是由于可选配置“自动变速器”的高附加成本，另一方面也是由于 这种变速器在舒适性上有很好的声誉，但同时尤其是在“燃油”和“行动迟钝”上也给人留下不好的印象。 随着自动变速器多达9 个档位和高传动比的引入，加上充分利用了发动机的特性的无级变速器及极具运动 特性双离合变速器（目前最高到8 档），自动变速器给人的刻板印象从根本上得以改变。 工程师尝试着在循环测试及在实际条件下通过NVH 最优化的启动/去耦合组件，智能的齿轮组布局，高 效工作的电液控制，具有预测及自适应能力的换挡策略/功能从而降低燃油消耗。尽管在中国市场中机动车 辆保有率较低，然而自动变速器所占比例的快速增长已经眉目可见。 考虑到未来不断增长的燃油消耗和世界范围内的排放规定的一致性，预计在这些自动变速器的基础上， 以微型、中型以及插电式设计的并联混动系统将大量出现在以后的动力总成组合中。其功能范围将涵盖从 微混的启停系统，和通过启停系统来实现能量回收以及增扭的轻度/全混合系统，以及可以实现纯电驱的插 电式混动系统，目前已可达50km 纯电行驶距离电气范围。 本文提供了近些年来技术发展的一个大致的概况，在传动工程方面取得巨大进步的技术“推动者”以 及根据市场需求和法律法规对未来技术的展望。使用采埃孚变速器和混动系统组合，它描述了单个系统对 燃料消耗/排放的影响，同时考虑到变速器系统内部效率，以及每个档位及其齿比跨度对于改善发动机工况 点变化的影响。本文提供了对内燃机/车辆平台开发的最新趋势的见解及对未来传动系统影响的洞察，同时 在传统变速器的未来发展及混合动力车和电动汽车单元的进一步发展上提供了深刻的见解。在本文中，将 提供对不同驱动配置的未来传输套件系统低价构成的解释说明。在本文的最后，对具备“自主”驾驶工能 的未来传动系统的需求将被考虑到。除了目前已经存在的驾驶员辅助系统之外，车辆驱动单元在未来所需 的功能性也将被展示出来。 主旨演讲五 Hybrid Transmission Family - 48V, HEV and PHEV Transmissions -AVL 摘要：