动力转向器输出力矩的确定方法.pdfVIP

维普资讯 动力转 向器输 出力矩 的确定方法 四川虹泉仪 厂设计所 王晓力 ● 主题嗣t转向器 容量 以此为参照量探讨此近似计算公式，仅供设 一 、 问题 的提出 计者和各专业生产厂在确定动力转向器的输 出力矩时参考。 液压动力转向器 (下简称动力转向器 ) 的容量或最大理论输出力矩的确定，一直是 二 、动力转向器输出 设计者和备专业生产厂所关心的问题。焱所 周知，动力转向器的输 出力矩取决于转向轮 力矩 的近t~tl-算公式 的阻力矩，该力矩与转向桥载荷、 汽 车 速 动力转向器的输出力矩与其转向轮的阻 度 、道路状况 、前轮 (转向轮 )前束 、轮胎 力矩 (亦称转 向力矩 )成简单的比例关系， 结构及充气压力等 因素有关，故其量值的确 故其最大理论输出力矩Mhma可 由所谓的半 定是烦锁的。人们常以汽车满载时原地转向 经验公式给 出： 其转向轮的阻力矩为为最大的转向力矩，井 } — 通过类比法 (与相近车辆的比较)来确定转向 Mhmax K · · ．V／ (Nm‘)……(1) 器输出力矩，这种方法对各专业生产厂家和 设计者是很不方便的，为此能否寻求一个简 式 申 K一一量纲的转换系数， 单的确定其输出力矩的近似计算公式就甚为 “一一轮胎与路面的附着系数’ 重要了。实践证明，确定动力转向器输出力 Gma一一转向桥 (前桥 )的 最 大 载 矩最主要的因素是汽车转 向桥的裁荷，本文 荷 (N) 加速限烟曾是个难题。今年以来，潍坊柴油 一 起来。 机厂研究所等单位对P7泵调速器进行了改进 穑大量的试验，取得了可軎的成果，现在斯 六、结 论 太尔汽车的自由加速限烟问题 已基本解决 但是上述都是在增压柴诎机 上作 的 工 用RFD型调速器及其变型 设 计 可 以实 作，利用了限烟器这个装置。因此如何解决 现 多种功能的特性眙线，从而能满足 了各种 非增压柴油机的自由加速限烟问题还是个值 用途柴油机的要求 。特别是装有机械正、负校 得探讨的课题。 正装置 的调遣器实验表明，完全可以同时保 另外还需值得指出的是，在解决 自由加 证所需要的大扭短比和低速限烟。因此这种 速限烟这个 问题时，注意不能牺牲 (延长 ) 结构的调建器，在不能方便地使用膜片式限 ． 自由加速时问，否则汽车的 超窜”将成为 烟器的官然吸气型紫油机上，成功地解决了 问题。因此必须把这矛盾的两方面有机地统 大扭矩校正和砾速很魍难以两全这个矛盾。 维普资讯