浅析高速公路桥头跳车的原因及防治——加强台背回填过程质量控制论文.pdfVIP

民营科技2013年第1期 建筑 ·规划 ·设计 浅析高速公路桥头跳车的原因及防治 — — 加强台背回填过程质量控制 张欣娟 (辽宁省路桥建设第二有限公司，辽宁 沈阳 l10141) 摘 要：造成桥头跳车原因有设计、施工、自然环境等诸方面。施工阶段的台背回填质量是主要影响因素，加强台背回填质量的控 制，对于避免桥头跳车病害出现至关重要。 关键词 ：公路；跳车；原因；防治；回填；控制 1 桥头跳车的质量通病及其危害 在质量快速、准确的检验方法和标准；第四，对台背回填材料的技术指 桥头跳车是指由于桥梁或通道等构造物两侧与路基填土衔接处 标没有明确规定，导致对材料的质量控制无明确标准可依。 产生较大差异沉降和差异刚度，使得路面出现显著地纵坡变化和刚度 3 台背回填施工控制要点 变化，从而导致高速行驶的车辆在该处产生跳跃的现象。桥头跳车是 3．1 台背回填区天然地基处理。1)彻底清淤，将桥头所有含量超标准 目前公路建设中的质量通病之一。在我国公路建设实践中，由于多方 的土壤完全清除，直到符合强度要求为止，消灭填料不合格带来的隐 面的原因，桥头跳车问题并未得到很好的解决。桥头跳车导致了较高 患。当原地表为含水量较大的淤泥质土层或用钻孔桩施工时，泥浆排 的维护费用，而且妨碍了正常高速行车，降低了行车舒适I生，甚至引起 放不合理，淤泥在锥坡及台后路基位置处沉积，要对其进行彻底清理。 交通事故，造成巨大的经济损失 如果在这部分土层上填筑土方，随着淤泥中薄膜水的蒸发或 自由水的 2 桥头跳车的成因分析 转移，液相减少，体积收缩，上层土体必然会沿着软泥层产生滑移出现 跳车的直接原因是刚性结构物桥台与路堤连接处在行车荷载的 沉降，引起桥头错台。凶此，清淤这一程序不容忽视，必须完全彻底清 反复作用下产生较大的沉降变形差异。因为桥台结构物刚度大，基础 淤。2)在软弱地基上，桥涵多采用深基础或地基加固处理，其沉降量相 一 般都经过处理，可以认为无沉降发生。而台背路堤是一种刚度很小 对较小，而桥头路基往往达不到与桥涵相同的标准，因而沉降相对大 的非线形材料，在行车荷载的作用下产生较大的塑性变形，而且视不 一 些，因此两者__r．．后沉降量要求也不相同，为减少工后沉降，消除跳车 同的土质需要不同的时间才能趋于稳定。 隐患，必须事先对软基进行处理。高等级公路的软基处理，通常采用砂 2．1从技术理论方面分析。刚性桥涵台在行车荷载作用下，其 自身可 袋砂井法、塑料排水板堆载预压法、换土法 、深层搅拌法、高压喷射注 认为无变形产生，只有一部分因地基固结和压缩变形引起的整体沉 浆法、振动碎石桩法、强夯法等等。 降，而柔 ．』络堤 (相对于桥涵台而言)填土除了地基原因外还存在自身 3．2 回填材料选择。在桥台以外一定范围内(通常为桥台回填高度的 在雨水、温度变化、荷载等作用下的弹塑性变形，导致了桥头部位产生 倍长度范围内)应填筑工程力学性质 良好的材料，选择强度高，压 的相X,f~X降值超过了允许的极限，局部沉降差异大，产生跳车现象。 卖陕、透水l生好的材料，如卵砾石、碎石、中粗砂以及强度较高的工业 2．2 从设计方面分析。1)从产生桥头跳车的原因来看，主要是构造物 废渣。这些材料渗水性好，无孑L隙水压、抗压强度高、易压实，且能有效 两侧的差异沉降引起，如何缩小构造物与台背回填土的差异沉降是解 地排除土中自由水，防止冻害。填料要求级配得当。工程实践中，常用 决桥头跳车的关键，而台背回填土压实度只是缩小差异沉降的一个方 天然砂砾作为台背回填料 ，这无疑要比粘性土掺碎(卵)石或纯粘土 面。不同的材料在达到同一压实度的条件下，在同一荷载作用下的塑 好，但其刚度小，二次固结变形大，难以达到台背回填对刚度和变形的 性变形和次固结沉降不相同，强度低、刚度大、压缩性大的材料其塑性 要求。当采用砂砾回填时，台背填土的刚度小，孔隙大，难以密实，且变 变形和次固结沉降大。2)现行规范规定用透水陛好的材料作为台背回 形大，其透水陛对路基和台背填土基底强度和变形的影响很