第四节万向传动装置剖析.pptVIP

第四节 万向传动装置 万向传动装置工作演示 应用： 1）变速器与驱动桥之间 2）变速器与分动器之间 3）驱动桥的半轴 4）断开式驱动桥的半轴 5）转向轴 万向节 分类： 普通万向节 准等速万向节 等速万向节 刚性万向节 柔性万向节 图4-2 普通万向节的结构 万向节叉孔内有滚针和套筒，十字轴的四个轴颈与其中的滚针轴承配合。十字轴用套筒和卡簧、或盖板轴向定位。 图4-3 十字轴与轴承 十字轴式刚性万向节 结构 十字轴式刚性万向节 普通十字轴特点 特点: 结构简单、工作可靠、允许轴间夹角14—20度之间传递动力 轴向尺寸受限制，难以适应转向驱动桥和断开式驱动桥的要求。 球叉式等速万向节 组成：主动叉、从动叉、钢球 优点： 结构简单、允许最大夹角32度 缺点： 工作时只有两个球传递力矩，反正两个方向；磨损较快、影响使用使命。 图4-14 滚轮式等速万向节 图4-12 球笼式等速万向节 星形内滚道套在主动轴花键上，用卡簧定位。其外表面有六条弧形凹槽滚道，相应的球形壳内表面有六条凹槽，六个钢球装凹槽中，由球笼保持在同一平面内。 图4-17 挠性万向节 图4-21 单节传动轴 第四节 传动轴和中间支撑 图4-22 双节传动轴 轴距长的汽车，传动轴有三节，以提高其刚度，前两节用中间支撑固定在车架上。 图4-23 固定式单球轴承中间支撑 中间支撑 作用： 如果万向传动装置传递的动力较远，传动轴中间会分段，并加中间支承。防止产生共振；传动轴过长时自振频率低易产生共振 要求： 应能补偿传动轴的轴向和角度方向的安装误差，以及行驶时由于发动机窜动或车架变形引起的位移变化 摆动式中间支承的特点是，中间传动轴可以通过摆臂绕支承轴摆动；支承轴和摆臂下端均有橡胶衬套，可以改善轴承受力。 第五节 驱动桥 * 图4-1 万向传动装置 概述 万向节 传动轴和中间支承 * 作用：在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变化的转轴之间继续传递动力。 一、概述 2、组成： 万向节 传动轴 中间支承 万向节 传动轴 第四节 万向传动装置 第四章 万向传动装置 第一节 万向节 第四章 万向传动装置 第一节 万向节 十字轴 万向节叉 轴承盖 安全阀 万向节叉 滚针轴承 * 点此观看三个万向节的布置录像 * 2、准等速万向节 ⑴双联式万向节 α1 α2 原理：是一套传动轴 长度缩短至最 小的双万向节 等速传动装置。 特点： 双联叉相当于两个在同一平面上的万向节叉;装有分度机构。 * ⑶等速万向节 原理: 使传力点始终位于两轴夹角的平分面上。 形式： 球叉式、球笼式。 ?/2 ?/2 O P 两齿轮的接触点P位于两齿轮轴线交角的平分面上，P点两齿轮的圆周速度始终相等。 球笼式等速万向节 承载能力强，结构紧凑，拆装方便，两轴最大交角为42° * 钢球 主动轴 星形套（内滚道） 球笼（保持架） 球形壳（外滚道） 外罩 1）球笼式等速万向节 第四章 万向传动装置 第一节 万向节 第四章 万向传动装置 第一节 万向节 第四章 万向传动装置 第一节 万向节 * 弹性连接件 弹性连接件 上海SH380A自卸车的挠性万向节 第四节 万向传动装置 第二节 传动轴和中间支撑 结构： 空心、壁厚均匀的钢管。（1.5~3.0mm） 伸缩节： 其长度可随行驶状况而变。 安装： 注意安装标记，满足动平衡要求。 第一章 万向传动装置 第四节 传动轴和中间支撑 第一章 万向传动装置 第二节 传动轴和中间支撑 *