一、时间：2013年1月5日~2013年1月19日.doc

一、 二、 阅读文献《侧滑的概念及三种侧滑试验台的区别》（石家庄市华北进口汽车修理厂 粱助兴） 收获： 不同类型侧滑台 侧滑产生除了前轮前束值与前轮外倾角不匹配引起的前轮侧滑外，前后车轮受到的纵向滚动阻力的合力与驱力的合力，虽然其大小相等、方向相反，但却没有作用在同一直线上。这样一来阻力合力与驱动力合力形成的力矩会使汽车有扭转的趋势，前轮和后轮上自然会产生侧向力， 以平衡上述的力矩。 一个侧滑试验台能否把上述两种不同的侧滑区分开是它的一个重要特性。下面分析三种不同试验台的这种特性。看看它们之间的区别。 第一种是带有中间杠杆的双滑板式试验台，称为双滑板综合式侧滑试验台.在这种试验台上，由纵向力引起的侧向力会均分到两个前轮上，并通过试验台的中间杠杆而相互平衡，侧向力可以使两轮在滑板上向同一方向(指左或右而不是内或外侧滑，但不会使两块滑板之间的距离变化，因而显示器上不会有反映。也就是说，在这种侧滑试验台上，由纵向力引起的侧滑会被排除而不予显示。与之不同的，由前轮定位引起的侧滑是拖两块滑板向内推近或向外撑开。两块板受力方向相反，因此能引起显示器的反映。 第二种是单板式侧滑试验台。假设只有汽车的左前轮压在滑板上。因滑板的滑动阻力很小，该轮使不会产生侧向力，纵向力不均衡引起的前轮侧向力会全部集中在右前轮上，引起右前轮在地面上侧滑。再通过汽车前桥推动左前轮和滑板一起移动，使显示器上产生相应的读数。由此看出，在单板式侧滑试验台的读数中不能排除纵向力引起的侧滑。单板侧滑台和双板侧请台测得的数据之间存在着很大的差别，两种数据之间的关系很不确定。这种不确定关系正是由于纵向力引起的侧滑引起的，它反映了单板侧滑值的随机性。双板试验台能排除这种随机性而单板试验台却不排除它。 因此两种检测值之间就没有确定的关系。 第三种侧滑试验台是独立双滑板式试验台，或称复合式双滑板侧滑试验台。它由两块独立的滑板组成，每个滑板上有一套传感显示装置。使用这种试验台好象能够分别测出两倒车轮的侧滑值。但是由于检测时两个车轮都在滑板上。两个轮子受到的侧向力只要大于滑板下面的摩擦力阻力，滑板就会一直滑移到极限位置。汽车得不到必要的侧向力约束。也就失去了直行能力。除非纵向力十分对称均衡。或者驱动轮使用差速锁。否则就不可能得到稳定的检测值。 现在我们用一种试验来说明上述三种侧滑试验台的区别。让一辆汽车的前轮停在侧滑试验台上。推住前翼子板横向推动车头，观察显示器的读数。如果是带中间杠杆的综合式双滑板试验台，显示器的读数为零；如果是单板试验台。读数不为零，而且随推力增大而增大；如果是独立双滑板式试验台，读数为试验台的最大值。 由于检测侧滑的目的是为了检查前轮定位情况。而不是为了检查滚动阻力和驱动力的分布情况，而只有带中间杠杆的综合式双滑板侧滑试验台才能从两种侧滑中提取出有用的数据。因此只有这种类型的试验台才最有实用价值。 总结： 三种侧滑台的比较 双滑板综合式侧滑试验台 单板式侧滑试验台 独立双滑板式试验台 滑板数量 两个 一个 两个 有无连接装置 有 无 无 直线和垂直行驶对测量结果的影响 无 有 有 测量结果 双侧侧滑量的平均值 一侧车轮侧滑值 两侧车轮的独立侧滑量 三、 序号 任务名称 完成情况 未完成原因 如何纠正 1 阅读相关文献，进一步了解汽车侧滑台 完成 2 阅读相关资料，了解现有侧滑台的结构、原理 完成 四、 序号 任务名称 计划开始 时间 计划完成 时间 预期交付物 1 与老师沟通，确定题目、计划 2013.02.25 2013.03.03 2 写开题报告和任务书 2013.02.25 2013.03.03 开题报告 任务书