往复式压缩机原理简介试卷.ppt

冷却水路系统 1 气缸部分 (1) 缸体内部气道与水道交界面有微量渗漏，当气压高于水压时表现为排水中带气， 水压高于气压时表现为气缸内渗水。 (2) 压缩机入口气体含湿量较大，如停车时间较长，冷却水温度过低， 都会使气缸内气体中的水汽冷凝而变水。 管路部分 (1) 管路连接处密封不严。引起冷却管路漏水。 (2) 冷却水质差，使冷却效率受到影响。 (3) 冷却水系统排水温度虽未超过 54℃/42℃，但冷却后气体排温或油温过高，可能是气缸及换热器的换热表面积垢，或冷却水量偏小，影响冷却效率， 应清洗水路并检查冷却水压情况。 3 安全阀 (1) 安全阀不能适时开启，应注意安全阀的弹簧力及阀芯运动是否有干涉现象。 (2) 安全阀漏气。阀座与阀芯密封不严，应清洗密封面间污物，必要时研磨修正。 安全阀的检修调整一般应由劳动安全部门或计量部门进行，检验合格的安全阀应打上铅封。 4 磨擦工作面过热 (1) 供油不足，润滑油太脏，油质不良，油压太低或中断，可根据检查结果消除之。 (2) 磨擦面间隙过小，或有拉毛及烧伤痕迹。 (3) 轴和轴承接触不均匀或间隙太小。 (4) 循环系统有油阻滞现象。 5 　压缩机有不正常的响声 压缩机有不规则异常响声。由操作人员凭测听管来判断其位置，并立即停车检查。其原因可能如下： (1) 活塞与气缸盖之间落入硬质金属块(如断裂的阀片及其它杂物)产生撞击声。 (2) 活塞螺母松脱，或活塞杆与十字头紧固不牢，活塞松扣，造成轻微顶缸。 (3) 气阀松动或气阀弹簧断裂。 (4) 气缸内有积水，产生液击现象。 (5) 有固体物质落入排气缓冲器，发出撞击声。 压缩机有规则异常响声。由操作人员凭测听管来判断其位置， 并立即停车检查。其原因可能如下： (1) 连杆轴衬磨损后间隙过大或连杆螺钉松动。 (2) 主轴瓦严重磨损。 (3) 十字头与滑道间隙过大，产生敲击。 (4) 活塞与活塞杆连接紧定螺母未锁紧，或未拧紧造成轴向有微量窜动。 若打开中间接筒的侧盖，则此声音就变得明显和清脆。压缩机出现异常响声，往往是发生事故的前兆，万万不可大意。 6 进、排气阀工作不正常 (1) 阀片启闭不及时，可能是气阀弹簧力不匹配，致使气阀工作失调， 应更换弹簧或调整工况。 (2) 阀座变形或阀片翘曲，应研磨或更换之。 (3) 弹簧或阀片折断，使气阀失效。 7 填料严重漏气 (1) 密封环和锁闭环的相对位置装错，或波形弹簧失效。 (2) 各密封环、锁闭环或元件平面不平整或平面上有固体颗粒。 (3) 密封环、锁闭环磨损过快，收缩不够，存在偏磨或活塞杆磨损失圆， 存在纵向拉痕，严重时应更换活塞杆 8 活塞导向环、活塞环及填料无油润滑密封元件磨损过快 (1) 工作介质不清洁。工作介质中的灰砂、焦油、水分等进入气缸都会加剧磨损。 尤其是介质中既带灰砂又带液，活塞环及导向环的磨损很快。 (2) 气缸镜面粗糙度损坏，互相粘剥。 (3) 活塞环开口间隙过小或导向环与气缸间隙过小。 (4) 填料拉伸弹簧弹力过大，一方面加大了密封环和锁闭环与活塞杆的磨擦， 另外也使得活塞杆的工作温度过高。 (5) 材质不良，耐磨性差。 9 　排气量明显下降或功率消耗超出设计规定要求 (1) 进气过滤器堵塞，系统阻力损失过大，负荷超出规定。 (2) 级间内泄漏过大；气阀升程太小；活塞环、导向环磨损严重。 (3) 填料严重漏气、气管路连接不严，形成外泄漏。 (4) 进气温度过高，气阀密封不严密，也将影响排气量。 10 异常振动 (1) 气缸部分：支撑松动，负荷超过规定值或由于配管不良，使脉动过大。 (2) 机身部分：轴承间隙过大，滑道间隙过大，或安装不良，或受气缸振动影响。 (3) 管道部分：管道支点过少、支点位置布置不合适或管道在支点处紧固不足， 管架 刚性不够，或气流脉动频率接近共振频率。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 5填料充氮保护系统 为增加机组的安全可靠性，本机设置了填料充氮保护系统。在中间隔室内，有二根氮气引入管，其中一根引至气缸填料，以稀释从填料中漏出的可燃性气体。另一根氮气引入管则引至中间隔室填料。在各自的填料小室中形成一个正压区，以阻止易燃易爆或有毒介质漏出。另有二根氮气引出管设在隔室上部，以引出隔室内的气体。内隔室就地放