武汉理工大学,内燃机增压技术2016复习重点学生版.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 汽油机增压的研究意义 1）汽油机占整个内燃机的1/3以上 2）汽油机排放的危害 3）我国海拔1000m以上的高原占全国总面积的65%，而海拔上升1000m，大气压力下降9.5%～10.5%，发动机进气量减少10%～11%，功率和转矩减小12%～13%，油耗增加9%～11% 因此，通过增压技术提高汽油机的功率和热效率、节能减排、增强高原恢复功率的能力。 * 将增压技术应用于汽油机历来困难较多，这是因为汽油机混合气形成与燃烧的特殊性制约了涡轮增压在汽油机上的应用。近年来，由于电控技术广泛应用，小型增压器耐高温能力及自身特性的改善，对爆震控制能力的提高等，大大地推动了汽油机增压技术的普及与发展。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 涡轮特性曲线 在涡轮机中作变工况运行时，可以发现：燃气在涡轮机中流动，随着膨胀比增大，流量跟随着增加，当膨胀比增加到某一临界值时，流量达到最大值，不再增加了。即所谓的涡轮机的阻塞现象。一般来说，涡轮机流量特性虽然受阻塞现象的限制，但涡轮机的工作范围常比压气机大得多。一种涡轮机可以和多种不同的压气机配套使用。 （1）流量特性曲线 发生流量阻塞原因：喷嘴环或涡轮叶轮中某处气流速度达到了当地声速。涡轮实际工作中，由于喷嘴出口流速最高，往往是该处先于叶轮发生流量阻塞 * 径流式涡轮由于离心力场的作用，转速对膨胀比与流量的影响较轴流式大得多。因为在径流式涡轮中，当膨胀比不变、转速增加时，由于离心力的增加使叶轮进口处的压力增加，使喷嘴环出口气流速度下降，喷嘴环前后压差减小，使流量降低。同理，当流量不变时，随转速增加膨胀比会增大。 轴流式涡轮中，由于叶轮进出口直径无变化，因此转速对喷嘴出口压力基本无影响。 * （2）效率特性曲线 效率主要由喷嘴及涡轮内的损失特性决定 轴流式涡轮高效率范围较宽，径流式涡轮的较狭窄，而且当速比超过一定数值后，涡轮效率急剧下降。 燃气流动方向与离心力场作用的方向相反 * 最近，小型径流式涡轮机开始采用结构简单的无喷嘴涡轮机。它将进气蜗壳与喷嘴环简化为一体，气流自半径大的环形界面流向半径小的环形截面，环形通道自然的形成收敛，气流在其中膨胀而得到加速。他的渐缩的进气蜗壳能把经过排气管分成为几路的废气从整个圆周范围内引入工作轮叶片，以适应多缸机应用脉冲系统的需要。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 内燃机增压技术 武汉理工大学 汽车工程学院 涡轮增压器 /中冷器 /废气旁通阀 节气门 /空气滤清器 /旁通管 机械增压器 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 乘用车 /轻卡/重载卡车/赛车/工程机械/农业机械/工业机械/海洋船舶/飞机 * * * * * * * *